Konserwacja i naprawy awaryjne urządzeń sygnalizacji świetlnych zlokalizowanych na terenie Miasta Bydgoszczy w 2024 roku

Description

1. Przedmiotem zamówienia jest usługa konserwacji urządzeń sygnalizacji świetlnych oraz roboty budowlane w zakresie awaryjnych napraw tych urządzeń po dewastacjach i kolizjach drogowych, wykonywane w celu całodobowego utrzymania w ich stałej sprawności technicznej (ciągłej pracy). Konserwacja i naprawy awaryjne urządzeń sygnalizacji świetlnych zainstalowanych w ciągach komunikacyjnych w granicach administracyjnych Miasta Bydgoszczy będących w zarządzaniu Zamawiającego dotyczą: 127 sygnalizacji świetlnych ruchu drogowego przy działających sterownikach typu ASTERIT pracujących pod kontrolą systemu SCATS (część systemu ITS) oraz ASR w wersji od 2008PL do 2010PL, (w tym połączenia światłowodowe wraz z urządzeniami) wraz z aktualizacjami oprogramowań i elementami sterowników sygnalizacji świetlnych nie będących częścią systemu ITS. W trakcie realizacji zamówienia ilość urządzeń sygnalizacji świetlnych podlegających konserwacji i awaryjnym naprawom nie ulegnie zwiększeniu. Lot 1: 3.Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia i warunki wykonania zamówienia opisane zostały w projektowanych postanowieniach umowy, stanowiący zał.Nr 1 do SWZ - wzór Umowy z załącznikami, w tym: 1) wykaz sygnalizacji świetlnych - zał.Nr 2 do Umowy, 2) specyfikacja wykonania prac konserwacyjnych (zwana dalej SPK) - zał.Nr 3 do Umowy, 3) specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych związanych z naprawami awaryjnymi urządzeń sygnalizacji świetlnych (zwaną dalej SST) - zał.Nr 4 do Umowy, oraz we wzorze wyceny prac konserwacyjnych zawierającej ilość przewidywanych prac - zał.Nr 3 do SWZ i wzorze kosztorysu ofertowego zawierającego przedmiar przewidywanych napraw awaryjnych - zał Nr 4 do SWZ. 4.Zamawiający deklaruje, że w całym okresie trwania Umowy zleci usługi konserwacji urządzeń sygnalizacji na poziomie nie mniejszym niż 10 m-c, a roboty budowlane w zakresie awaryjnych naprawy tych urządzeń na poziomie nie mniejszym niż 90% wartości kosztorysu ofertowego. 5.Zamawiający nie stawia bezwzględnego wymogu przeprowadzania wizji lokalnej, ale sugeruje przeprowadzenie jej w interesie Wykonawcy bez udziału Zamawiającego. 6.Zamawiający, zgodnie z art.95 ust.1 Pzp, wymaga zatrudniania przez wykonawcę lub podwykonawcę przy realizacji zamówienia (w całym okresie obowiązywania umowy) na umowach o pracę w rozumieniu przepisów Kodeksu pracy (art.22 §1), osób bezpośrednio wykonujących roboty, tzw. pracowników fizycznych, m.in.: elektromonterów (tj., robotników pracujących przy montażu i/lub naprawie urządzeń, lub instalacji elektrycznych), operatorów/kierowców maszyn i pojazdów budowlanych. Wymóg ten nie dotyczy więc osób m.in.: kierujących robotami budowlanymi, dostawców urządzeń i materiałów budowlanych, czy weryfikujących i dokonujących zmian części programowej. Szczegółowy opis wymagań Zamawiającego w tym zakresie znajduje się w projektowanych postanowieniach umowy, które stanowią zał.Nr 1 do SWZ 7.Wykonawca może powierzyć wykonanie części zamówienia podwykonawcy, z uwzględnieniem zakazu opisanego w pkt V.11. SWZ. W zakresie podwykonawstwa, zastosowanie mają przepisy art.462-465 Pzp. Wykonawca jest zobowiązany wskazać w Ofercie oraz w JEDZ części zamówienia (w % lub zakres rzeczowy), których wykonanie zamierza powierzyć podwykonawcom, oraz nazwy ewentualnych podwykonawców, jeżeli są już znani. Brak oświadczenia wykonawcy w tym zakresie oznaczać będzie, że wykonawca zamierza samodzielnie realizować całość zamówienia.Wykonawca odpowiada za działania, uchybienia, zaniedbania podwykonawcy, jak za swoje działania. 8.Zamawiający nie dokonuje podziału zamówienia na części. Sygnalizacje świetlne jako urządzenia BDR pracują w koordynacji oraz w systemie ITS. Połączone są siecią światłowodową. Monitorowane oraz sterowane zdalnie są z centrum ITS. Specyfika ich pracy w systemie oraz wpływ na bezpieczeństwo oraz płynność ruchu użytkowników dróg nie pozwala na podział zamówienia na części. Jakikolwiek podział zamówienia groziłby nadmiernymi trudnościami technicznymi – brakiem koordynacji pomiędzy poszczególnymi sygnalizacjami działającymi w systemie. W przypadku usług konserwacji urządzeń oraz robót budowlanych polegających na ich awaryjnej naprawie po dewastacjach i kolizjach drogowych, realizowanych w celu całodobowego utrzymania całego systemy w stałej sprawności technicznej, potrzeba skoordynowania działań różnych wykonawców realizujących poszczególne części zamówienia, mogłaby poważnie zagrozić bezpieczeństwu oraz płynność ruchu użytkowników dróg. Brak podziału na części nie ogranicza dostępu do zamówienia wykonawcom z sektora MŚP. 9.Zamawiający przewiduje możliwość udzielenia zamówień, o których mowa w art.214 ust.1 pkt7 Pzp, w okresie 3 lat od dnia udzielenia zamówienia podstawowego, polegających na powtórzeniu podobnych usług lub robót budowlanych, jeśli będzie posiadał środki finansowe na ich wykonanie, w maksymalnym zakresie określonym w zał.Nr 12 do Umowy. Na okoliczność wystąpienia ww. zamówień, zostanie zawarta odrębna umowa. dotyczące Terminu realizacji zamówienia (pkt II.2.7 ogłoszenie): Zamówienie realizowane będzie w ciągu 12 miesięcy w okresie od 1 stycznia do 31 grudnia 2024 r. Data rozpoczęcia realizacji zamówienia wyznaczona na dzień 01.01.2024 r. może ulec zmianie jedynie w przypadku przedłużającej się procedury wyboru wykonawcy- minimalny zakres świadczenia usługi 10 m-cy.