Construction, foundation and surface works for highways, roads

Description

Przedmiotem zamówienia jest przebudowa ciągu dróg powiatowych nr 1070S Kłomnice–Kruszyna, nr 1025S Kruszyna–Borowno i nr 1019S Borowno–Witkowice, gmina Kłomnice, Kruszyna i Mykanów. Zakres inwestycji: przebudowa dróg powiatowych obejmuje następujący kilometraż: DP1019S od km 0+320 do km 1+520, od km 2+150 do km 2+600,od km 3+250 do km 3+500. DP1025S od km 17+431,00 do km 22+250. DP1070S od km 0+000 do km 7+290. Przedmiotem zamówienia jest przebudowa ciągu dróg powiatowych nr 1070S Kłomnice–Kruszyna, nr 1025S Kruszyna–Borowno i nr 1019S Borowno–Witkowice, gmina Kłomnice, Kruszyna i Mykanów. Obciążenie ruchem układu drogowego – przyjęto kategorię obciążenia ruchem KR3. Obiektem objętym przebudową są drogi zaliczone do kategorii zbiorczych, klasy Z. Przeznaczeniem obiektów jest prowadzenie ruchu kołowego oraz pieszego poruszającego się lokalnie. Przedmiotowa droga jest obiektem liniowym o nawierzchni z betonu asfaltowego. Chodniki oraz zjazdy zlokalizowane wzdłuż przedmiotowej drogi o nawierzchni z kostki betonowej. Droga powiatowa jest obiektem ogólnodostępnym pełniącym funkcje komunikacyjne. Szerokość ciągów pieszych dostosowano do istniejącego terenu będącego własnością inwestora. Ukształtowanie wysokościowe jezdni dostosowano do stanu istniejącego uwzględniając dowiązanie do istniejącej zabudowy. Regulacja pionowa włazów i pokryw studni istniejącego uzbrojenia podziemnego. W wyniku przebudowy ulicy zajdzie konieczność regulacji wysokościowej większości włazów kanalizacyjnych oraz innego podziemnego uzbrojenia terenu. Jako typowy przekrój poprzeczny dla drogi powiatowej przewidziany został przekrój pół uliczny z jednostronnym ciągiem pieszym. Projektowana niweleta drogi ulegnie niewielkiej korekcie ze względu na polepszenie spływu wód opadowych. Od strony drogi chodnik obramowany jest krawężnikiem betonowym 20*30*100 wibroprasowanym układanym na ławie z oporem z betonu C 16/20. Pod krawężnik zaprojektowano ławę betonową. Z drugiej strony chodnik obramowany jest obrzeżem betonowym 8*30*100 montowanym na ławie z betonu C 16/20. Pod obrzeże zaprojektowano ławę betonowa z oporem przy przyjęciu 0,04 m3 betonu na mb obrzeza. Obrzeże na całej długości powinno być montowane tak aby góra wystawała 3 cm powyżej niwelety chodnika. Wzdłuż obrzeża od strony posesji należy wykonać półkę gruntową szerokości 30 cm o spadku 1 %, za którą powinna być formowana skarpa o nachyleniu 1:1,5 (1:1) w nawiązaniu do istniejącego terenu i ogrodzeń. Konstrukcja chodnika jest trzywarstwowa. Podbudowa powinna być układana na wyrównanym i stabilizowanym podłożu, na którym powinny być wyprofilowane spadki podłużne i spadki poprzeczne. Nawierzchnia zostanie wykonana z kostki betonowej wibroprasowanej gr. 8 cm w kolorze szarym. Kostka montowana jest na podbudowie za pośrednictwem podsypki z kruszywa łamanego płukanego frakcji 2–5 mm. Na wysokości wjazdów do posesji podbudowa jest z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0/31,5 mm gr. 20 cm, a nawierzchnia z kostki betonowej gr. 8 cm w kolorze czerwonym – barwionej w masie. Na wysokości wjazdów do posesji chodnik należy nawiązać do stanu istniejącego. Spadek poprzeczny chodnika wynosi 20/o, a na wysokości wjazdów do posesji i drogi gruntowe należy dostosować do istniejącego terenu, jednak spadek nie może być większy niż 5 %. Krawężnik na wysokości wjazdów do posesji powinien być obniżony tak, aby wystawał powyżej nawierzchni bitumicznej na maks. 5 cm, a na pozostałej długości krawężnik należy wykonać o odkryciu 12 cm powyżej projektowanej krawędzi drogi gminnej. W celu polepszenia spływu wód deszczowych odwodnienie drogi będzie realizowane przez wyprofilowanie istniejących spadków poprzecznych i podłużnych. Woda z chodnika i pasa drogi popłynie wzdłuż krawężnika do projektowanych studzienek ściekowych. Dla odwodnienia powierzchni drogi przewidziano zabudowy wpustów ulicznych klasy D400 (zabezpieczonym przed kradzieżą) osadzonych na prefabrykowanej studzience betonowej B500 mm z osadnikiem. Zadaniem wpustów ulicznych jest odbiór ścieków opadowych z utwardzonych nawierzchni, odseparowanie części stałych. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera część V SIWZ – dokumentacja.