Architectural, engineering and planning services

Description

Ziel der Planung und der baulichen Realisierung der Stufe 5 des Chemnitzer Modells ist eine umsteigefreie Verlängerung der Pilotlinie Chemnitz — Stollberg über Oelsnitz und St. Egidien bis nach Glauchau. Dafür soll zum einen eine Neubaustrecke ausgehend vom Bahnhof Stollberg zunächst entlang des alten Bahndammes der Strecke nach Zwönitz, anschließend in Mittellage über die Auer Straße führend und schließlich die Bundesautobahn A72 unterquerend südlich der Ortslage Niederwürschnitz in die Strecke Stollberg – St. Egidien einbindend errichtet werden. Zum anderen soll die vorhandene Strecke Stollberg – St. Egidien zwischen der Einbindestelle der Neubaustrecke und dem Bahnhof St. Egidien elektrifiziert werden. Gegenstand des Auftrags sind Generalplanungsleistungen (Lph 1 bis 3 und 5 teilweise, Lph 4, 6 und 7 vollständig, optional Lph 8 und 9 vollständig) für den Teil 2 – Abschnitt 2, Teil 3 — Abschnitt 1 bis 4, Teil 4 — Abschnitt 1 und 2 gemäß HOAI 2013. Das Chemnitzer Modell ist ein innovatives Verkehrskonzept, durch welches Eisenbahnstrecken im Chemnitzer Umland mit dem normalspurigen Straßenbahnnetz der Chemnitzer Verkehrs AG (CVAG) verbunden werden. Der Verkehrsbund Mittelsachsen ist Maßnahmeträger für die Umsetzung Stufe 5 „Ausbau Stollberg – Oelsnitz – St. Egidien“. Das Vorhaben beinhaltet die Ausweitung des Streckennetzes auf der Strecke Stollberg – St. Egidien. Mit der Erweiterung soll eine umsteigefreie Fortführung der Strecke über Oelsnitz über St. Egidien bis nach Glauchau erfolgen, die die Erschließung des Gewerbegebietes „Stollberger Tor“ berücksichtigt. Der Abschnitt Neubaustrecke umfasst eine 3,5 Kilometer lange eingleisige Eisenbahnstrecke mit 4 Haltepunkten, 2 Brückenbauwerken und mehreren technisch gesicherten Bahnübergängen. Zusätzlich werden diverse Stütz- und Futterwände sowie Lärmschutzwände erforderlich. Im Abschnitt Ausbaustrecke ist die vorhandene Strecke zwischen der Einbindestelle der Neubaustrecke und dem Bahnhof St. Egidien zu elektrifizieren und betrieblich zu ertüchtigen. Die komplette Strecke zwischen Stollberg und St. Egidien soll mit ESTW-Technik ausgerüstet und an das vorhandene ESTW Stellwerk im Bf. Stollberg angeschlossen werden. Der Auftrag beinhaltet: Generalplanungsleistungen (Lph 1 bis 3 und 5 teilweise, Lph 4, 6 und 7 vollständig, optional Lph 8 und 9 vollständig) für den Teil 2 – Abschnitt 2, Teil 3 - Abschnitt 1 bis 4, Teil 4 — Abschnitt 1 und 2 gemäß HOAI 2013 für alle erforderlichen baulichen Anlagen einschließlich aller Nebenanlagen sowie aller Anlagen der Technischen Ausrüstung, Ausstattungs- und Entwässerungsanlagen für die gegenständliche technische Aufgabenstellung, insb.: — Flächenplanung, Landschaftsplanung gemäß Teil 2, Abschnitt 2 (§§ 26ff, HOAI 2013), — Objektplanung, Gebäude gemäß Teil 3, Abschnitt 1 (§§ 33ff, HOAI 2013), — Objektplanung Freianlagen gemäß Teil 3, Abschnitt 2 (§§ 38 ff, HOAI 2013), — Objektplanung, Ingenieurbauwerke gem. Teil 3, Abschnitt 3 (§§ 41ff, HOAI 2013), — Objektplanung für Verkehrsanlagen gemäß Teil 3, Abschnitt 4 (§§ 45ff. HOAI 2013), — Fachplanung, Tragwerksplanung gem. Teil 4, Abschnitt 1 (§§ 49ff, HOAI 2013), — Fachplanung Technische Ausrüstung gemäß Teil 4, Abschnitt 2 (§§ 53ff HOAI 2013), — Beratungsleistungen gemäß Anlage 1 HOAI 2013 sowie Besondere Leistungen: Ingenieurvermessung (Bestands- und Entwurfsvermessung, Gleisvermessung/Trassierung), Baugrund- und Bauwerksuntersuchungen, Leistungen für Schallschutz und Lufthygiene, Umweltverträglichkeitsstudie, Brandschutzgutachten und Sicherungsleistungen, Leitungskoordinierung, Streustrom-/EMV-Gutachten. Die Leistungsstufe I umfasst die Leistungsphasen 1 bis 7 (teilweise). Die weiteren ausgeschriebenen Leistungsphasen 8 und 9 sind Bestandteil der optional anzubietenden Leistungsstufe II.