Runway construction works

Description

Der Auftraggeber saniert im Jahr 2021 die Nordbahn RWY-08L/26R sowie der dazugehörenden Anschluss-Rollbahnen TWY-A1 bis A9 in einem Bereich bis zu 210 m von der Bahnachse. Die Erneuerung der Betondecke erfolgt wieder in Betonbauweise. Auch die bestehenden Schlitzrinnen beidseits der Bahnschultern sollen erneuert werden und an die bestehenden Ableitungsrohre wieder angeschlossen werden. Die bestehende ca. 15 cm starke hydraulisch gebundene Tragschicht (HGT) unter der Betondecke soll nicht erneuert werden. Der Abbruch der Betondecke ist in mehreren Durchgängen mittels Betonfräsungen durchzuführen. Die verbleibende HGT ist vom Auftragnehmer während der Bauarbeiten gegen Beschädigungen (Bauverkehr, Niederschläge) zu schützen. Bauseits sind in den Anflugbereichen die Feuerfundamente auszutauschen und die vorhandenen Strahlschutzflächen zu ertüchtigen. Weiterhin werden erforderliche Rollbahn-Verbreiterungen in den Kurvenbereichen (Filleterweiterungen) vorgenommen. Folgende Leistungen sind insbesondere vorgesehen: Abbruch (erschütterungsarm) — Entsorgung Betondecke ca. 40 cm 305 000 m2, — Abtrag ca. 2 cm HGT/Beton durch Profilfeinfräsen ca. 305 000 m2, — Abtrag von Schotterrasen/Oberboden ca. 11 000 m2, — Abtrag Rinne/Schlitzrinne ca. 10 500 m, — Betondecke neu Einbaustärke ca. 42 cm SLB ca. 216 000 m2, — Betondecke neu Einbaustärke ca. 42 cm Rollwege ca. 91 000 m2, — Filleterweiterung, voller Aufbau (Betonfläche) ca. 1 150 m2, — Rinne U-Profil neu (inkl. Fillets) ca. 10 500 m, — Schotterrasen/Oberboden Auftrag ca. 11 000 m2, — Rasensansaat ca. 11 000 m2, — Kernbohrungen ca. 2 400 St., — Strahlschutzfläche (Asphalt) abfräsen und wiederherstellen ca. 12 000 m2, — Anflugbefeuerung Mastfundament ca. 34 St., — Anflugbefeuerung Streifenfundament ca. 86 St., — Schwellenbefeuerung, Einzelfundament ca. 56 St., — Markierungsarbeiten – Markierung Bezeichnung ca. 8 000 m2, — Markierungsarbeiten – Markierung Linien ca. 22 000 m. Gegenstand der Leistungserbringung ist auch die Umsetzung der vom Auftraggeber erstellten Entwurfsplanung in eine Ausführungsplanung. Im Rahmen der Sanierung der Nordpiste (siehe II.1.4) wird die Befeuerung vollständig in einem gesonderten Auftrag modernisiert. Im Bereich der Nordpiste sowie der angeschlossenen Rollbahnen sind bestehende Kabelleerrohre der Sekundärverrohrung, die unterhalb der HGT betonummantelt in der Frostschutzschicht liegen, vereinzelt zu adaptieren bzw. zu ergänzen. Die Anpassung der eigentlichen Befeuerungsanlagen ist jedoch nicht Teil dieses Vergabeverfahrens. Alle Arbeiten finden außerhalb des Flughafen-Sicherheitsbereiches (landseitig) statt. Die Abgrenzung des Baufelds vom Sicherheitsbereich erfolgt durch einen provisorischen ICAO-Zaun, welcher vorab bauseits errichtet und nach Bauende wieder abgebaut wird. Die gesamte Baudurchführung erfolgt im Zuge einer durchgehenden Bahnsperrung vom 12.4.2021 bis 30.9.2021. Ab 1.10.2021 können dann nur mehr solche Nebenarbeiten durchgeführt werden, welche für die Inbetriebnahme der Bahn nicht erforderlich waren, und während maximal 12-stündigen Tagessperren auch möglich sind. Um sicher zu stellen, dass die Baumaßnahmen termingerecht fertiggestellt werden, und die Bahn mit 1.10.2020 wieder in Vollbetrieb gehen kann, werden dem Auftragnehmer die gesamte Koordination mit dem parallel beauftragten Unternehmer für die Technischen Anlagen übertragen. Aufgrund der Alkalie-Kiesel-Reaktion wird der Auftraggeber in den Vergabeunterlagen, die den erfolgreichen Bewerbern zur Verfügung gestellt werden, vgl. Ziffer VI.3 e) bb) der Bekanntmachung, die Rezeptur mit Zuschlagsstoffen benennen, für die ein erfolgreicher Performancetest am Flughafen Leipzig/Halle vorliegt. Der Auftraggeber beabsichtigt, mit den Lieferanten der dort benannten Zuschlagsstoffe, Vereinbarungen über einheitliche Bezugskonditionen für alle Bieter abzuschließen. Bieter haben die Möglichkeit, alternativ eine Rezeptur anzubieten, für die ein erfolgreicher Performancetest vorgelegt werden kann und der Bieter zusichert, die dem erfolgreichen Performancetest zugrundeliegenden Komponenten im Auftragsfall identisch zu verwenden.