Locomotives

Description

Szczegóły w treści zapytania ofertowego dostępnego na stronie www.laude.pl oraz w bazie konkurencyjności pod numerem ogłoszenia 1199031 (https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/user/publication/edit/1199031). Przedmiotem zamówienia jest dostawa 1 sztuki 4-osiowej lokomotywy wielosystemowej. Zamawiający wymaga aby przedmiot zamówienia oferowany przez Wykonawców był produktem wyłącznie fabrycznie nowym, spełniającym wymagania opisane w treści niniejszego zapytania ofertowego. Dostarczona lokomotywa ma przyczynić się do rozwoju transportu intermodalnego - uruchomienie nowych tras. 1. Przedmiotem zamówienia jest dostawa 1 sztuki 4-osiowej lokomotywy wielosystemowej. 2. Zamawiający wymaga, aby przedmiot zamówienia oferowany przez Wykonawców był produktem wyłącznie fabrycznie nowym, spełniającym wymagania opisane w treści niniejszego zapytania ofertowego. 3. Dostarczona lokomotywa ma przyczynić się do rozwoju transportu intermodalnego - uruchomienie nowych tras. 4. Oferowany przedmiot zamówienia winien spełniać w szczególności następujące minimalne wymagania: Niezbędne wyposażenie: Zamawiający wymaga dostarczenia lokomotywy wyłącznie fabrycznie nowej tj. zbudowanej z fabrycznie nowych elementów, zespołów, podzespołów i części, dotychczas nie eksploatowanych. Winna posiadać m.in.: — systemy bezpieczeństwa wymagane przepisami na terenie Polski i Europy, — system zasilania–DC 3kV, AC 25 kV 50Hz, AC 15kV 16,7Hz, — układ osi Bo’-Bo’, — tłumienie drgań, — haki cięgłowe o zwiększonej wytrzymałości 1 500 kN, — sprzęgi o zwiększonej wytrzymałości 1 350 kN, — kabinę maszynisty spełniająca normy bezpieczeństwa pracy i ergonomii, Parametry urządzenia: — rozstaw toru 1435 mm, — system zasilania oraz skrajnia-zgodny z infrastrukturą kolejową w Polsce i Europie, — wózki odpowiadające wymaganiom UIC w zakresie bezpieczeństwa jazdy i własności dynamicznych, — moc min DC 6 000 kW, AC 6 400 kW, — siła pociągowa-300 kN, — zdolność prowadzenia składów o masie ok 3 200 t bez masy lokomotywy, — liczba osi–4, — nacisk na oś–22,5t /oś wg EN 15528:2015, — maksymalna masa–90 t wg EN 15528:2008, — długość pojazdu ze zderzakami–max. 18 980 mm, — szerokość pojazdu–max. 3012 mm pomiędzy poręczami, — minimalny promień łuku–80 m, — hamulec postojowy sprężynowy na każdym wózku, — hamulce tarczowe, — hamulec elektrodynamiczny z rekuperacją, — licznik zużycia prądu zgodny z europejskimi i polskimi normami. Wymagane dokumenty w celu potwierdzenia niezbędnych parametrów: Na etapie złożenia oferty Zamawiający wymaga oświadczenie, o dołączeniu wraz z dostarczoną lokomotywą wszystkich dokumentów wymaganych przepisami prawa polskiego, w szczególności dokumentów wymaganych Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12.10.2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych: — ogólne rysunki lokomotywy oraz urządzeń na nią się składających z wyjaśnieniem użytych pojęć, — zatwierdzona dokumentacja systemu utrzymania lokomotywy zatwierdzona przez producenta jako gwaranta, — dokumentacja techniczno-ruchowa oraz warunki techniczne wykonania i odbioru, — instrukcje obsługi, konserwacji i napraw, kartę cyklu przeglądowo-naprawczego, cykl napraw wszystkich podzespołów które nie będą zgodne z cyklem wyznaczonym w DSU, — Zamawiający wymaga udzielenia gwarancji jakości na lokomotywę (jej poszczególne elementy), programowanie oraz sporządzoną dokumentację, a także rękojmi na lokomotywę, na okres 24 miesięcy oraz 60 miesięcy na konstrukcję nośną pudła, w tym ostoi oraz ramy wózków, — zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji typu lokomotywy w Polsce, Niemczech, Austrii, Czechach, na Słowacji i Węgrzech oraz w Rumunii, — inne dokumenty mogące mieć wpływ na prawidłową bieżącą eksploatację, tj: — raport z nadania numeru EVN, w tym odniesienie wpisu do NVR, — instrukcja obsługi dla maszynisty, — świadectwo ukończenia produkcji, — bezterminowe zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego zgodnego z TSI, wydane przez Prezesa UTK, — dokument potwierdzający weryfikację oraz deklarację zgodności z dopuszczonym typem pojazdu kolejowego, — wszystkie deklaracje weryfikacji WE podsystemu potwierdzające zgodność pojazdu kolejowego z TSI, — dokumenty potwierdzające legalizację zbiorników sprężonego powietrza, — protokoły pomiarów zestawów kołowych (dokumenty z produkcji przewidziane w dokumentacji). Wymaga się, aby 1 komplet dokumentów przetłumaczony został przez tłumacza przysięgłego na język polski (jeśli dotyczy). Przedstawione powyżej opisy dotyczą minimalnych wymagań technicznych. Oferent może zaproponować parametry lepsze lub równoważne.