Electrical signalling equipment for railways

Description

Ersatz vorhandener Leit- und Sicherungstechnik zwischen Neuenhaus (a) und Coevorden (a) im Streckenabschnitt Bad Bentheim (e) und Neuenhaus (e). Die BE Netz GmbH betreibt die eingleisige Nebenstrecke 9203 Ochrup-Brechte-Coevorden. Der Streckenabschnitt Bad Bentheim (e) – Neuenhaus (e) der BE Netz GmbH wurde für den SPNV reaktiviert und im Jahr 2019 freigegeben. Dafür wurde der Streckenanbschnitt nach Durchführung einer europaweiten Ausschreibung im offenen Verfahren an den Hersteller Scheidt & Bachmann GmbH vergeben. Konkret handelt es sich um die Lose 1 und 2 des offenen Verfahrens, dem die Baubeschreibung für die Baumaßnahme „Reaktivierung-SPNV Ausrüstungs- und Kabeltiefbauarbeiten“ sowie das entsprechende Leistungsverzeichnis zugrunde lag. Die Aufgabenstellung bestand innerhalb der Ausschreibung, die bestehenden signaltechnischen Infrastruktur mit Ausnahme der Bahnübergangssicherungsanlagen BÜ 41/41a, BÜ 55, BÜ 56, BÜ 59, BÜ 60, BÜ 61, BÜ 62, BÜ 63, BÜ 64, BÜ 88, BÜ 90 und BÜ 91 an die auscgeschriebene Infrastruktur anzubinden. Der Auftragnehmer hatte dazu insbesondere Kabelkonzepte zu erstellen. In den Losen 1 und 2 reichte jeweils nur der Hersteller der seinerzeit bereits bestehenden Infrastruktur Scheidt & Bachmann GmbH jeweils das einzige Angebot ein. Dementsprechend wurde der Streckenabschnitt Bad Bentheit Nord bis Bahnhof Neuehaus mit einem elektronischen Stellwerk der Firma Scheidt & Bachmann Typ ZSB 2000, Sicherheitsintegritätsstufe SIL 4 ausgerüstet. Die Vorgabe der Sicherheitsintegritätsstufe SIL 4 ist erforderlich, um Schienenpersonennahverkehr betreiben zu können. Aktuell besteht nun Bedarf, die signaltechnischen Anlagen in einem Folgeabschnitt Neuehaus (a) – Coevorden (a) der ausschließlich dem Güterverkehr dient, mit neuer Leit- und Sicherheitstechnik auszurüsten. Erforderlich ist zur Herstellung der Betriebsbereitschaft auf dem neuen Streckenabschnitt die Anpassung der vorhandenen Leit- und Sicherheitstechnik, die einzig durch die Erweiterung der bereits vorhandenen Stellwerkstechnik (ZSB 2000) umgesetzt werden kann.