Lock gates

Description

Dans le cadre de ce projet, CNR souhaite réhabiliter les rails amont des portes avals des écluses de Bollène et de Châteauneuf du Rhône. Ces travaux sont prévus lors d’arrêts de navigation des mois de mars. En effet, des chômages techniques de 7 à 10 jours, négociés avec les autorités de tutelle, permettent la vidange des sas d’écluses et la réalisation de travaux lourds. À ce jour, les travaux sont prévus à partir de mars 2020. Les travaux devront être réalisés uniquement pendant ce délai d’arrêt de navigation, qui s’impose à CNR. Ce projet est décomposé en 2 lots distincts. L’allotissement est défini par les lieux géographiques d’implantation des installations: — lot 1: porte aval de l’écluse de Bollène, — lot 2: porte aval de l’écluse de Châteauneuf du Rhône. Environnement d’intervention du lot 1: L’aménagement hydroélectrique de Donzère-Mondragon (département 84) a été mis en service en 1952. Outre l’usine de production hydroélectrique, le site comprend une écluse à grand gabarits pour la navigation commerciale. Non redondée et d’accès difficiles pour toute opération de dépose et de remontage, la porte aval de l’écluse est un élément essentiel, dont la bonne marche est obligatoire pour garantir la navigation sur le Rhône. Cette porte est guidée par des rails amont et des rails aval. Les rails amont d’origine ont subi une reprise partielle en 2008 et présentent des usures qui nécessitent des travaux de réhabilitation. Environnement d’intervention du lot 2: L’aménagement hydroélectrique de Châteauneuf du Rhône (département 26) mis en service en 1957, comprend également une écluse à grand gabarits pour la navigation commerciale. La configuration d’implantation et les contraintes d’exploitation sont semblables à Bollène, l’unique porte aval étant également guidée par des rails amont et des rails aval. Les rails amont sont d’origine et présentent des usures qui nécessitent des travaux de réhabilitation.