Railway engineering services

Description

Rammeaftalerne omfatter teknisk rådgivning og bistand i forbindelse med drift og vedligehold, reinvestering og nyanskaffelser af jernbanetekniske anlæg. Under punkt II.2.4) findes en nærmere beskrivelse af rammeaftalen ligesom udbudsmaterialet indeholder en mere detaljeret beskrivelse. Udbuddet gennemføres for Sund & Bælt Holding A/S, A/S Storebælt, A/S Øresund og Øresundsbro Konsortiet. Selskaberne er anført på udbudsbekendtgørelsen. Sund & Bælt Holding A/S er tovholder for selve udbudsproceduren og vil gennemføre udbudsproceduren på vegne af de øvrige selskaber. I det følgende vil begrebet ordregiver blive anvendt om alle de ovenstående selskaber. Sund & Bælt Holding A/S indgår rammeaftale på vegne af A/S Storebælt og A/S Øresund, men Sund & Bælt indgår ikke rammeaftale på vegne af Øresundsbro Konsortiet. Øresundsbro Konsortiet vil således indgå sin egen rammeaftale. Tilbudsgiver kan ikke afgive tilbyde på én rammeaftale, der skal afgives tilbud på begge rammeaftaler. Rammeaftalerne omfatter teknisk rådgivning og bistand i forbindelse med drift og vedligehold, reinvestering og nyanskaffelser af jernbanetekniske anlæg på Storebæltsforbindelsen og Øresundsbanen. Der henvises til anlægsbeskrivelsen for Storebælt og Øresund, der er vedlagt som bilag til rammeaftalen. Rammeaftalen for Øresundbro Konsortiet vedrører rådgivning og bistand i forbindelse med drift og vedligehold, reinvestering og nyanskaffelser af jernbanetekniske anlæg på Øresundsbron. De i udbuddet omfattede jernbanetekniske anlæg omfatter primært spor, kørestrøm, sikringsanlæg og tele. Dog varetages vedligehold og reinvestering af sikringsanlægget på Øresundsbanen af Banedanmark. Storebæltsforbindelsens jernbane udgøres af ca. 26 km elektrificeret dobbeltspor, hvoraf ca. 8 km ligger i tunnel mellem Sjælland og Sprogø, og ca. 7 km ligger på den såkaldte vestbro mellem Sprogø og Fyn. På strækningen findes 3 stationer, hvoraf de 2 af dem - Korsør og Nyborg – har perronanlæg og passagervendte informationssystemer. Den tredje station – Sprogø – er en teknisk station. Øresundsbanen består af en ca. 12 km lang jernbane med elektrificeret dobbeltspor fra Købehavns Hovedbanegård til Øresundskysten, samt ca. 4,2 km elektrificeret dobbeltspor fra Vigerslev til Kalvebodløbet og 2 km elektrificeret jernbane nord om lufthavnens hangarområde. På Øresunds-banen er der 3 stationer, hvoraf 1 af dem - Kastrup Lufthavn - har perronanlæg og passagervendte informationssystemer. De 2 øvrige stationer - Kalvebod og Bavnehøj - er begge tekniske stationer. Endelig er der 2 trinbræt med perronanlæg og passagervendte informationssystemer – Ørestad og Tårnby. Pt. har By og Havn ansvaret for trinbrættet ved Ørestad. Øresundsbro Konsortiet vil alene indkøbe på rammeaftalen, når der er behov for rådgivning/specialistydelser inden for jernbanetekniske anlæg på den danske del af Øresundsbron. Den svenske del af Øresundsbron er dækket af en anden rammeaftale. Med teknisk rådgivning og bistand menes bl.a.: - Udførelse af tekniske og trafikale analyser og undersøgelse; - Optimering af vedligeholdsprocesser; - Inspiration og rådgivning om teknologiske udviklingsmuligheder i tråd med Sund & Bælts strategier og mål; - Udarbejdelse af dokumenter herunder: - - Kravspecifikationer, - - Udbudsdokumenter, - - Manualer, - - Teknisk dokumentation. - Projektledelse og byggeledelse; - Eftersynsopgaver/inspektioner; - CSM-RA og risikostyring.