Fixed-wing aircrafts

Description

Im Rahmen der Großinvestition „iSTAR – Stufe 1“ soll ein Flugerprobungsträger auf Basis eines Businessflugzeugs beschafft werden. Die Ausschreibung umfasst dabei signifikante Modifikationen des Serienflugzeugs, wie z. B. die Installation zusätzlicher Beschleunigungssensoren und eines Nasenmasts, der in der Lage ist, die ungestörte Anströmung vor dem Flugzeug zu vermessen. Die Möglichkeiten zum Einbau der Versuchseinrüstung und deren jeweiligen Einbauorte sind spezifisch vom angebotenen Flugzeugtyp abhängig und können nicht durch ein standardisiertes Verfahren beschrieben werden. Diese Punkte müssen folglich mit Experten des DLR diskutiert wer-den. So müssen z.B. die möglichen Einbauorte für die Beschleunigungssensoren in gemeinsamen Abstimmungsrunden während des Vergabeverfahrens diskutiert und deren Sinnhaftigkeit durch DLR-Experten bewertet werden. Die notwendige Zulassung des Fluggeräts inklusive der spezifischen Modifikationen durch den jeweiligen Anbieter stellt eine extrem komplexe Aufgabe dar. Der Anbieter muss über die Kompetenz und die Erfahrung im Bereich der Flugzeugzulassung verfügen. Zudem erfordern die Modifikationen und deren Zulassung die Verfügbarkeit aller relevanten Unterlagen, die bei der Entwicklung und Zulassung des Fluggeräts erstellt wurden. Der Anbieter muss zudem die Bereitschaft und Fähigkeit mitbringen, zukünftige zusätzliche Modifikationen in Zusammenarbeit mit dem Entwicklungsbetrieb des DLR zu unterstützen. Dies betrifft vor allem die geplante Umrüstung des Erprobungsträgers zu einem Inflight-Simulator, der einen Ein-griff in die Flugsteuerung erlaubt. Aufgrund ihrer Komplexität stellt diese signifikante Modifikation der Flugsteuerung eine große Herausforderung für den sicheren Betrieb des Flugzeugs dar. Weltweit existieren nur wenige Flugerprobungsträger, die einen solchen Eingriff erlauben.