Research, testing and scientific technical simulator

Description

Dans le cadre du développement et de la mise au point de machines électriques pour le marché automobile IFPEN dispose de bancs d’essais équipés d’une machine de charge ainsi que d’un simulateur de batterie associé à l’alimentation des onduleurs et machines spécimens. Le présent cahier des charges porte le remplacement du simulateur de batterie du banc 218 par un nouvel équipement d’une puissance de 250 kW. Compte tenu des contraintes d’intégration en sous-sol bancs l’armoire simulateur de batterie devra satisfaire à l’indice de protection IP54. Elle sera équipée d’un socle qui permettra (sans découpe) le passage de chemins de câbles. Ses caractéristiques dimensionnelles devront respecter les limites suivantes: — hauteur avec socle * 2,20 m; — longueur (avec unité de refroidissement) * 3,00 m; — profondeur * 0,75 m. Le cheminement des différents câbles électriques se fera par le bas de l’armoire... Les caractéristiques majeures à satisfaire pour ce simulateur de batterie sont les suivantes: — courant maximal permanent de +/- 1 000 A; — option 1: plage de tension réglable de 5 à 800 V; — option 2: plage de tension réglable de 5 à 1 000 V; — fonctionnement en deux quadrants, réversible en courant; — puissance maximale continue de 250 kW en mode charge comme en mode générateur; — limitation réglable en pilotage externe de la tension, du courant et de la puissance; — en mode charge la puissance sera réinjectée sur le réseau triphasé 400 VAC; — compensation jusqu'à de la chute de tension dans les câbles de puissance allant de l’armoire simulateur de batterie vers l’onduleur installé dans le banc d’essais, jusqu'à 5 % de U nominale; — l’isolation galvanique entre le réseau triphasé et l’utilisation devra impérativement être assurée; — la sortie DC devra être isolée de la protection équipotentielle; — en conséquence l’armoire devra intégrer sur l’alimentation DC un contrôleur permanent d’isolement conforme à la norme EN 61557-8. La détection d’une fuite à la terre devra provoquer la mise à l’arrêt immédiate du simulateur de batterie avec report du défaut vers le système de pilotage IFPEN; — l’armoire devra être équipée sur la sortie DC de contacteurs de puissance ayant la capacité d’effectuer une coupure en charge; — le simulateur de batterie devra intégrer les protections suivantes: surcharge et courts circuits en sortie DC; protections thermique des composants de puissance et surveillance de la température interne; — l’armoire devra intégrer en face avant une IHM conviviale avec affichage graphique. Cette IHM devra afficher les principales informations du simulateur de batterie et permettre d’accéder à l’ensemble des paramètres de configuration et d’état, avec protection par mot(s) de passe pour les paramètres sensibles. L’IHM devra pouvoir afficher l’historique horodaté des différents événements tels que changements d’états et les défauts. Prestations (liste non exhaustive); — établissement du planning détaillé du projet au format MS Project 2010; — étude d’intégration électrique dans l’environnement du B218 ainsi que des interfaces associées aux spécifications IFPEN; — réalisation de l’armoire simulateur de batterie conformément aux prescriptions du présent cahier des charges; — réalisation de l’armoire de raccordement DC; — approvisionnement des chemins de câbles (dalle PSN Niedax) et profilés et supports nécessaires; — approvisionnement des câbles de commande, de mesure et de puissance; — approvisionnement des canalisations, raccords, flexibles, et filtre associés au circuit de refroidissement par eau du simulateur de batterie; — déconnexion et dépose des équipements associés au simulateur de batterie Kratzer du B218; — emballage, transport, assurance, manutention sur site IFPEN et mise en place de l’armoire au sous-sol, en CB/03; — installation murale dans le banc d’essais 218 de l’armoire de raccordement DC; — pose des chemins de câbles nécessaires, pose et raccordement de l’ensemble des liaisons électriques de contrôle-commande, de sécurité et de puissance; — raccordement du système de refroidissement de l’armoire au réseau d’eau adoucie; — contrôle de conformité fonctionnelle de l’ensemble des liaisons électriques; — mise en service du simulateur, avec test des liaisons de sécurité, mise au point des régulations et test fonctionnel avec pilotage numérique par Morphée, — formation des utilisateurs ainsi que des personnes chargées de la maintenance; — fourniture des outils logiciels (fonctionnant sur PC) associés au diagnostic de panne ainsi qu’à la maintenance des onduleurs – hacheurs et des automatismes programmables; — élaboration du mode opératoire associé pilotage du simulateur de batterie; — listing des défauts gérés par l’unité de contrôle commande du simulateur de batterie ainsi que des actions associées à chacun d’entre eux; — enlèvement et mise au rebut du simulateur de batterie Kratzer.