Dostawy związane z utrzymaniem szlaków żeglugowych na potrzeby jednostek RZGW w Gliwicach.

Description

Przedmiotem zamówienia są: „Dostawy związane z utrzymaniem szlaków żeglugowych na potrzeby jednostek RZGW w Gliwicach Szczegółowe wymagania dotyczące przedmiotu zamówienia, określa opis przedmiotu zamówienia– załącznik nr 1 do SWZ Lot 1: Dostawy dla Zarządu Zlewni w Opolu Przedmiotem zamówienia jest zakup wraz z dostawą oznakowania nawigacyjnego dla Opolskiej Drogi Wodnej będącej w administracji Zarządu Zlewni Opole - od km 98,6 rzeki Odry (OH Januszkowice) do km 181,3 (OH Ujście Nysy). Łączna ilość znaków – 255 szt. z podziałem na: znaki brzegowe/lądowe: 217 szt., pływające 38 szt., W/w znaki należy wyposażyć w osprzęt. Szczegółowy wykaz znaków stanowi Załącznik nr 1 do OPZ. Charakterystyka ogólna znaków i pławów: znaki i pławy wraz z wyposażeniem powinny być fabrycznie nowe; zgodne z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych; wymiary znaków zgodne z zapisami zawartymi w załączniku nr 2 do OPZ, pława walcowa (prawa) - kolor czerwony RAL 3024, na wody płynące, średnica 500 mm, wys. 900 mm oraz pława stożkowa (lewa) - kolor zielony RAL 6037 na wody płynące, średnica 500 mm, wys. 1100 mm; dodatkowo: na znaku E.2 w prawym dolnym rogu na białym tle umieścić liczbę 10; na znaku C.5 należy nanieść liczbę 40, na znaku C.2 liczba wysokości zostanie przekazana wyłonionemu Wykonawcy. odporne na działanie czynników atmosferycznych, nie mogą ulegać odkształceniom, blaknąć i odbarwiać się; lico znaków winno być pokryte folią odblaskową III generacji. Folie odblaskowe powinny wykazywać pełne związanie z tarczą znaku przez cały okres wymaganej trwałości znaku. Niedopuszczalne są lokalne niedoklejenia, odklejania, złuszczenia lub odstawanie folii na krawędziach tarczy znaku oraz na jego powierzchni; tarcza znaku jednostronnego (dotyczy również znaków pomocniczych) powinna być wykonana z blachy stalowej grubości co najmniej 2,0 mm. Tarcza znaku powinna być zabezpieczona przed korozją poprzez obustronne cynkowanie ogniowe. Krawędzie tarczy powinny być podwójne gięte, muszą być równe i nieostre. Przed ocynkowaniem, do tarczy znaku należy przyspawać listwy montażowe (uchwyty); obejma na słupek - profil stalowy powinna być z przykręcona lub przyspawana do znaku; tylna strona znaków powinna być płaska umożliwiająca przymocowanie znaków do profili stalowych. Tylna powierzchnia znaków (dotyczy znaków jednostronnych i pomocniczych) powinna być pokryta kolorem RAL 7042 (szary drogowy A); dodatkowo pławy winny charakteryzować się następującymi parametrami technicznymi: a) pławy/boje należy wykonać z PE (polietylenu) wysokiej gęstości, barwionego w masie, b) odznaczać się dużą wytrzymałością mechaniczną, c) waga łącznie z balastem nie przekraczająca 25 kg, d) wyposażony w krętlik, e) elementy metalowe muszą być wykonane ze stali nierdzewnej, f) balast wyważający go w wodzie w pozycji pionowej, g) nienasiąkliwość, h) odporność na temperaturę do –40 OC, i) trwałość barwy, j) bez wypełnienia, k) w górnej części muszą być wykonane dwa ucha do ściągania bosakiem lub uchwycenia rękami. Dostawa oznakowania: teren Nadzoru Wodnego w Opolu, ul. Kochanowskiego 9, 45-094 Opole Lot 2: Dostawy dla Zarządu Zlewni w Gliwicach Przedmiotem zamówienia jest zakup wraz z dostawą oznakowania nawigacyjnego z przystosowaniem do żeglugi nocnej na śródlądowych drogach wodnych będących w administracji Zarządu Zlewni w Gliwicach - rzeka Odra w km 51+000 ÷ 98+600, Kanał Gliwicki w km 0+000 ÷ 39+400 i Kanał Kędzierzyński w km 0+000 ÷ 5+600. Zamawiający przedstawia minimalne parametry techniczne znaków. Oznacza to, że w ofercie nie może być produktu o niższym standardzie i gorszych parametrach niż określono w SWZ. Wymagane parametry techniczne dotyczące przedmiotu zamówienia: 1.znaki nawigacyjne muszą zawierać wszystkie niezbędne elementy konstrukcji wsporczej (słupki, uchwyty, inne elementy montażowe), 2.ilość znaków wraz z osprzętem przedstawiona w załączniku nr 1, 3.charakterystyka znaków: zgodne z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych, materiał wykonania – tarcza znaku z blachy stalowej grubości co najmniej 1,25 mm. Tarcza znaku powinna być zabezpieczona przed korozją obustronnie cynkowaniem ogniowym. Nie dopuszcza się stosowania stalowych tarcz znaków, zabezpieczonych przed korozją jedynie farbami antykorozyjnymi. Krawędzie tarczy powinny być podwójnie gięte; krawędzie muszą być równe i nieostre, lico znaku pokryte folią odblaskową III generacji. Folie odblaskowe powinny wykazywać pełne związanie z tarczą znaku przez cały okres wymaganej trwałości znaku. Niedopuszczalne są lokalne niedoklejenia, odklejania, złuszczenia lub odstawanie folii na krawędziach tarczy znaku oraz na jego powierzchni, znaki dwustronne, tj. z obu stron pokryte folią odblaskową - są to znaki IV.A.1, IV.A.2, znaki odporne na działanie czynników atmosferycznych, nie mogą ulegać odkształceniom, blaknąć i odbarwiać się, niedopuszczalne jest występowanie jakichkolwiek zarysowań powierzchni znaku. Niedopuszczalne jest występowanie jakichkolwiek rys, sięgających przez warstwę folii do powierzchni tarczy znaku. W znakach w okresie wymaganej gwarancji nie może występować żadna korozja tarczy znaku, powierzchnia znaków obustronnie gładka, bez purchli i rozwarstwień, nie mogą na niej występować lokalne nierówności i pofałdowania. Niedopuszczalne jest występowanie jakichkolwiek ognisk korozji, zarówno na powierzchni jak i na obrzeżach tarczy znaku, tylna strona znaków powinna być płaska umożliwiająca przymocowanie znaków do słupków lub krawędziaków. Tylna strona tarczy znaków musi być zabezpieczona matową farbą nieodblaskową barwy ciemnoszarej (szarej naturalnej) o współczynniku luminancji 0,08 do 0,10, materiał konstrukcji wsporczej musi być odporny na działanie czynników atmosferycznych i zabezpieczony przed korozją cynkowaniem ogniowym, Powierzchnia powłoki powinna być jednorodna pod względem ziarnistości. Nie może ona wykazywać widocznych wad jak rysy, pęknięcia, pęcherze lub odstawanie powłoki od podłoża, wszystkie ocynkowane łączniki metalowe przewidywane do mocowania między sobą elementów konstrukcji wsporczych znaków jak śruby, listwy, wkręty, nakrętki itp. powinny być czyste, gładkie, bez pęknięć, naderwań, rozwarstwień i wypukłych karbów, słupki powinny być wykonane z rury stalowej ocynkowanej ogniowo z zaślepką nakładaną. W dolnej części słupka winien znaleźć się element kotwiący, zapobiegający wyrwaniu i obróceniu konstrukcji. Dopuszcza się rury o następujących wymiarach: średnica od 60,0 do 90,0 mm grubość ścianki min. 3,2 mm długość 4,0 m •wymiary i grafika znaków zgodnie z załącznikiem (zał. 2, księga znaku zał. nr 3) kolory, jakie powinny być zastosowane dla znaków nawigacyjnych: Numer Oznaczenie koloru Zalecane użycie RAL 1023 Traffic yellow (żółty) Znaki nawigacyjne, pławy RAL 3020 Traffic red (czerwony) Znaki nawigacyjne RAL 3024 Luminous red (jasnoczerwony-fluorescencyjny) Pławy, mocno widoczne znaki brzegowe RAL 3028 Pure red (czysto-czerwony) Pławy, dobrze widoczne znaki brzegowe RAL 5017 Traffic blue (niebieski) Znaki nawigacyjne Z uwagi na brak miejsca w sekcji Opis zamówienia: RAL 6024 Traffic green (zielony) Znaki nawigacyjne RAL 6037 Pure green (czysto-zielony) Pławy, dobrze widoczne znaki brzegowe RAL 6038 Luminous green (jasnozielony-fluorescencyjny) Pławy, mocno widoczne znaki brzegowe RAL 9016 Traffic white (biały) Znaki brzegowe, pławy RAL 9017 Traffic black (czarny) Znaki brzegowe, pławy