Liefervertrag über elektrische Energie im 16,7-Hz Bahnstromnetz

Description

Die SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH (kurz SWEG, im Folgenden auch Vergabestelle genannt) ist ein Verkehrsunternehmen mit Landesbeteiligung und betreibt zusammen mit Tochtergesellschaften, in zahlreichen Regionen Baden-Württembergs Omnibus-Linienverkehr im Stadt- und Überlandbereich (ÖPNV) sowie Schienen-Personennahverkehr (SPNV). Die SWEG beabsichtigt für sich und ihre operative Tochtergesellschaft die SWEG Bahn Stuttgart GmbH (kurz SBS), den Abschluss von Lieferverträgen für den Bahnstrom (Ökostrom) im 16,7-Hz Bahnstromnetz der DB Energie für das Lieferjahr 2023 (sowie optional 2024). Der Abschluss des jeweiligen Stromliefervertrages erfolgt durch die einzelnen Auftraggeber jeweils im eigenen Namen und auf eigene Rechnung. Die SWEG führt das Vergabeverfahren als Vergabestelle für sich und die SWEG Bahn Stuttgart GmbH durch. Lot 1: Gegenstand der Ausschreibung sind folgende Verträge für die Lieferung und den Bezug von Bahnstrom für die SWEG und die SBS: 1.) Liefervertrag über den Bezug und die Lieferung von Bahnstrom in Vollversorgung inklusive Ausgleichsenergie im 16,7-Hz-Bahnstromnetz der DB Energie GmbH für die SWEG (im Folgenden "Bahnstromliefervertrag SWEG"). 2.) Liefervertrag über den Bezug und die Lieferung von Bahnstrom in Vollversorgung inklusive Ausgleichsenergie im 16,7-Hz-Bahnstromnetz der DB Energie GmbH für die SBS (im Folgenden "Bahnstromliefervertrag SBS"). Neben der Stromlieferung in Vollversorgung umfasst der jeweilige Vertrag auch Dienstleistungen, unter anderem die Aufbereitung der Rechnungsdaten in einem speziellen Format (nach Absprache) und für unterschiedliche Rechnungskreise, die tägliche Bedarfsberechnung im 15-Minuten-Takt und die Abrechnung der Netzentgelte, Umlagen und Steuern. Als Beschaffungsmodell wird die Beschaffung über Spot- und Terminmarkt angestrebt. Die Nettoabnahme von Bahnstrom (nach Rückspeisung) beträgt für das Lieferjahr 2023 voraussichtlich 66 GwH (+/- 20%). Für das Netz 9b liegen Lastgangdaten aus den Jahren 2021 (Teil A, Anlage 4) und 2022 (Teil A, Anlage 5) vor. Da der Betrieb, aufgrund verspäteter Fahrzeugauslieferungen, erst im Jahr 2021 hochgefahren wurde, sind diese Daten nur bedingt aussagekräftig. Die Lastgangdaten aus dem Jahr 2022 spiegeln den zu erwartenden Betrieb für das Jahr 2023 besser wider. Für Netz 1 liegen aus dem Jahr 2021 zuverlässige Lastgangdaten vor (Teil A, Anlage 3).