Non-scheduled passenger transport

Description

Die Abellio Rail Baden-Württemberg GmbH übernimmt ab Mitte 2019 den Betrieb des Schienenpersonennahverkehrsnetzes „Stuttgarter Netz“ in Baden-Württemberg. Die Verkehrsleistung steigt schrittweise auf 7,3 Mio. Zugkilometer mit 52 Triebfahrzeugen. Zur Sicherstellung einer dauerhaften Mobilität im Netz sucht der AG einen oder 2 Generalunternehmer zur Übernahme von Schienenersatzverkehren (SEV) sowie kurzfristigen Busnotverkehren (BNV). Die Gesamtleistung wird auf 2 Lose aufgeteilt. Los 1 umfasst die Leistungen nördlich und innerhalb des Stuttgarter Raums. Los 2 umfasst die Leistungen südlich des Stuttgarter Raums. Die Zuschlagsentscheidung für die beiden Lose wird unabhängig voneinander getroffen. Bieter können für beide Lose ein separates Angebot abgegeben. Die Abgabe von Angeboten für Loskombinationen ist nicht zulässig. Der Vertrag mit dem einen oder den beiden Generalunternehmer läuft bis Ende 2021 und kann optional um ein weiteres Jahre bis 2022 verlängert werden. Der AG schreibt einen Rahmenvertrag für den Zeitraum bis Ende 2020 mit Option zur Verlängerung bis Ende 2022 aus. Gesucht wird ein AN, der als Generalunternehmer auf Hinweis des AG hin selbstständig sowohl die Schienenersatzverkehre, als auch die Busnotverkehre organisiert. Im Zuge des Verhandlungsverfahrens behält sich der AG explizit die Möglichkeit vor nach der ersten Angebotsrunde den Zuschlag zu erteilen und nicht zu Verhandlungsgesprächen aufzufordern. Die Wertung der Wirtschaftlichkeit der Angebote erfolgt über einen Preis je SEV-km und je BNV-km sowie Qualitätskriterien. Die Qualitätskriterien sind in den Vergabeunterlagen aufgeführt und werden mit 25 % gewichtet. Die Gewichtung des Preises beträgt 75 %. Je Los wird maximal ein Rahmenvertrag mit einem AN geschlossen. Ein Bieter kann den Zuschlag sowohl für Los 1 als auch für Los 2 erhalten. Der AG schreibt einen Rahmenvertrag für den Zeitraum bis Ende 2020 mit Option zur Verlängerung bis Ende 2022 aus. Gesucht wird ein AN, der als Generalunternehmer auf Hinweis des AG hin selbstständig sowohl die Schienenersatzverkehre, als auch die Busnotverkehre organisiert. Im Zuge des Verhandlungsverfahrens behält sich der AG explizit die Möglichkeit vor nach der ersten Angebotsrunde den Zuschlag zu erteilen und nicht zu Verhandlungsgesprächen aufzufordern. Die Wertung der Wirtschaftlichkeit der Angebote erfolgt über einen Preis je SEV-km und je BNV-km sowie Qualitätskriterien. Die Qualitätskriterien sind in den Vergabeunterlagen aufgeführt und werden mit 25 % gewichtet. Die Gewichtung des Preises beträgt 75 %. Je Los wird maximal ein Rahmenvertrag mit einem AN geschlossen. Ein Bieter kann den Zuschlag sowohl für Los 1 als auch für Los 2 erhalten.