Rolling stock

Description

Przedmiot zamówienia obejmuje: 1) dostawę 4 sztuk fabrycznie nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (dalej: EZT) w wersji czteroczłonowej, przeznaczonych do obsługi połączeń pasażerskich w na liniach Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej wraz z dokumentacją (DSU, DTR, WTWiO), ilość zamawianych składów: EZT czteroczłonowe – 4 szt.; 2) świadczenie kompleksowej usługi serwisowo-utrzymaniowo-naprawczej przez okres 5 lat, do poziomu utrzymania P4 włącznie, w przewidywanym średniodobowym przebiegu jednego EZT 500 km. Obsługa serwisowo-utrzymaniowo-naprawcza obejmuje wszystkie czynności z tego zakresu wynikające z dokumentacji systemu utrzymania pojazdu; 3) udzielenie gwarancji na okres od 60 do 120 miesięcy, licząc od daty odbioru końcowego każdego EZT (zgodnie z oświadczeniem złożonym w ofercie); 4) przeszkolenie pracowników zgodnie z zasadami określonymi w opisie przedmiotu zamówienia; 5) udzielenie licencji na oprogramowanie i dokumentację. Przedmiot zamówienia obejmuje: 1) dostawę 4 sztuk fabrycznie nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (dalej: EZT) w wersji czteroczłonowej, przeznaczonych do obsługi połączeń pasażerskich w na liniach Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej wraz z dokumentacją (DSU, DTR, WTWiO), ilość zamawianych składów: EZT czteroczłonowe – 4 szt.; 2) świadczenie kompleksowej usługi serwisowo-utrzymaniowo-naprawczej przez okres 5 lat, do poziomu utrzymania P4 włącznie, w przewidywanym średniodobowym przebiegu jednego EZT 500 km. Obsługa serwisowo-utrzymaniowo-naprawcza obejmuje wszystkie czynności z tego zakresu wynikające z dokumentacji systemu utrzymania pojazdu; 3) udzielenie gwarancji na okres od 60 do 120 miesięcy, licząc od daty odbioru końcowego każdego EZT (zgodnie z oświadczeniem złożonym w ofercie); 4) przeszkolenie pracowników zgodnie z zasadami określonymi w opisie przedmiotu zamówienia; 5) udzielenie licencji na oprogramowanie i dokumentację. 2. Wszystkie zastosowane do produkcji EZT zespoły, podzespoły i elementy muszą być fabrycznie nowe oraz wolne od praw osób trzecich. 3. Konstrukcja i parametry EZT muszą spełniać wymogi każdorazowo obowiązujących norm i przepisów, a także wymagania pozostałych obowiązujących norm PN-EN, kart UIC oraz TSI lub równoważnych. 4. Zgodnie z art. 30 ust. 4 ustawy Pzp, w przypadkach w których zapisy SIWZ przywołują normy, aprobaty, specyfikacje techniczne i systemy odniesienia, Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne opisywanym, zapewniające uzyskanie dokumentów uprawniających do użytkowania pojazdów zgodnych z TSI. 5. Wszystkie pojazdy muszą spełniać wymagania zgodności z TSI w zakresie opisanym w: 1) TSI PRM (lub równoważne), Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18.11.2014 roku w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się, 2) TSI SRT (lub równoważne), Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1303/2014 z dnia 18.11.2014 roku w zakresie aspektu „Bezpieczeństwo w tunelach” systemu kolei w Unii Europejskiej, 3) TSI NOI (lub równoważne), Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26.11.2014 roku w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Tabor kolejowy – hałas” zmieniające decyzję 2008/232/WE i uchylające decyzję 2011/229/WE, 4) TSI LOC&PAS (lub równoważne), Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18.11.2014 roku odnoszącej się do podsystemu „Tabor – lokomotywy i tabor pasażerski” systemu kolei w Unii Europejskiej. 5) TSI CCS (lub równoważne), Rozporządzenie Komisji (UE) 2016/919 z dnia 27.5.2016 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” systemu kolei w Unii Europejskiej.