Erwerb eines gebrauchten Fahrgastschiffes

Description

Die HADAG Seetouristik und Fährdienst AG (HADAG) beabsichtigt, ohne vorherige Durchführung eines Teilnahmewettbewerbs mit der "Erlebnisreederei Zollenspieker-Hoopte GmbH & Co.KG" einen Vertrag über den Erwerb eines gebrauchten Fahrgastschiffes zu schließen. Das Fahrgastschiff soll für die tägliche Beförderung von Passagieren im Bereich des Hamburger Hafens eingesetzt werden und im Rahmen der öffentlichen Personenbeförderung der HADAG verschiedene Routen im Hamburger Hafen bedienen. Lot 1: Die HADAG Seetouristik und Fährdienst AG (HADAG) beabsichtigt, ohne vorherige Durchführung eines Teilnahmewettbewerbs mit der „Erlebnisreederei Zollenspieker-Hoopte GmbH & Co.KG“ einen Vertrag über den Erwerb eines gebrauchten Fahrgastschiffes zu schließen. Das Fahrgastschiff soll für die tägliche Beförderung von Passagieren im Bereich des Hamburger Hafens eingesetzt werden und im Rahmen der öffentlichen Personenbeförderung der HADAG verschiedene Routen im Hamburger Hafen bedienen. Das Fahrgastschiff muss umfangreichen Vorgaben der HADAG genügen, damit es zur Personenbeförderung im Hamburger Hafen eingesetzt werden kann. Insbesondere muss das Fahrgastschiff folgenden – nicht abschließend aufgelisteten -Vorgaben genügen: 1. Zulassungen Die erste Indienststellung des Schiffes darf nicht vor dem 01.01.1995 erfolgt sein. Wurde das Schiff vor dem 01.01.1995 in Dienst gestellt, so führt dies zum Ausschluss vom Verfahren. Wenn das Schiff vor dem Jahr 2015 ausgeliefert worden ist, müssen die Richtlinien der Binnenschiffsuntersuchungsordnung (BinSchUO) eingehalten sein. Wenn das Schiff ab dem Jahr 2015 in Dienst gestellt worden ist, müssen die Anforderungen gemäß dem Europäischen Standard der Technischen Vorschriften für Binnenschiffe (ES-TRIN) und die Sonderbestimmungen in der geltenden BinSchUO erfüllt werden. Das Schiff hat eine bestehende Zulassung des deutschen Flaggenstaates als Fahrgastschiff für eine der folgenden Zonen (gemäß Anhang I. der Binnenschiffsuntersuchungsordnung) nachzuweisen: - die Zone 2 - Binnen - die Zone 2 - See Als Nachweis muss das Unionszeugnis vorgelegt werden. Alternativ muss das Schiff in der Lage sein, mindestens eine der oben aufgeführten Zulassung zu erhalten, was voraussetzt, dass das Schiff u.a. die Anforderungen der entsprechenden Zulassungsstellen erfüllt. 2. Hauptabmessungen- und -daten Länge über alles kleiner gleich 33,00 m Breite über alles kleiner gleich 8,40 m Tiefgang kleiner gleich 2,00 m Geschwindigkeit bei 3 Bft und 2 kn Gegenstrom größer gleich 10 kn Pax-Kapazität größer gleich 180 Pax 3. Betriebsstoffe und Tanks Kraftstofftank Min. 1 EA Altöltank Min. 1 EA Frischwassertank Min. 1 EA Fäkalientank Min. 1 EA Urea-Tank; ein solcher ist verpflichtend, wenn die Emissionsreduzierung des Schiffes mit Urea-Einspritzung erfolgt. Min. 1 EA. Die Kapazitäten der Tanks müssen so ausgelegt sein, dass diese einen Dauerbetrieb von mindestens 5 Tagen gewährleisten können. 4. Stabilität und Lecksicherheit Die vorgegebene Intakt- und Leckstabilität entsprechend den behördlichen Vorschriften für den vorgesehenen Schiffseinsatz auf Konstruktionstiefgang ist sicherzustellen. 5. Schiffskörper und Werkstoffe Querschotte und ggf. Längsschotte müssen entsprechend des Lecksicherheitsnachweises eingebaut sein. Alle Werkstoffe und Ausrüstungsgegenstände müssen entsprechend der geltenden EU-Richtlinien (vgl. ES-TRIN/BinSchUO) zertifiziert sein. Ein Nachweis über die Asbestfreiheit des Schiffes muss beigestellt werden. (inklusive Zugängen zu den Maschinenräumen) müssen so konstruiert sein, dass die Vorschriften bezüglich der Lecksicherheit eingehalten werden.