Rolling stock

Description

I servizi affidati comprendono: — la fornitura di n. 16 carrozze ETR 500 di 2o classe e contestuale attività di azzeramento della scadenza di manutenzione di ciclica e revamping, — la predisposizione di n. 4 locomotori E404 (già di proprietà RFI) per l'installazione dei sistemi di misura per la diagnostica e certificazione dell'infrastruttura ferroviari, — l’assistenza e l’intervento di risorse professionali del fornitore nel caso emergano necessità o attività al momento non prevedibili per la realizzazione dello scopo contrattuale, — la messa a disposizione presso l’impianto OMC Trenitalia di Vicenza di postazioni di lavoro (con fossa ed accesso all’imperiale) per l’attrezzaggio diagnostico, — la messa a disposizione di 1 (una) motrice e di eventuali carri scudo per il trasferimento delle carrozze presso altro impianto per attività di laboratorio, — il servizio comprende le attività di ingegneria verso ANSF e la realizzazione del fascicolo descrittivo del progetto. Le voci di tariffa per compensare i servizi riportati al punto II.1.4) «Breve descrizione» sono le seguenti: — VdT1) Fornitura di n. 16 carrozze ETR 500 di 2a classe e contestuale predisposizione per l'installazione dei sistemi di misura per la diagnostica e certificazione dell'infrastruttura ferroviaria. In particolare, questa VdT comprende e compensa: a) la fornitura delle seguenti n. 16 carrozze: Complesso NEV Treno 1 908352992097 Treno 1 908352992667 Treno 1 908352991792 Treno 1 908352990745 Treno 1 908352991222 Treno 1 908352990786 Treno 1 908352993269 Treno 1 908352991263 Treno 2 908352991099 Treno 2 908352992261 Treno 2 908352992378 Treno 2 908352991610 Treno 2 908352990141 Treno 2 908352992469 Treno 2 908352992303 Treno 2 908352990828; b) tutte le attività manutentive necessarie per l’azzeramento del debito manutentivo e per l’allineamento delle carrozze alla flotta commerciale Frecciarossa ETR500; c) servizio di revamping: predisposizione ed allestimento degli arredi delle carrozze per ospitare i sistemi diagnostici (in sotto-cassa, in cassa e su imperiale); d) Trenitalia, in qualità di titolare dell’autorizzazione della circolazione dei veicoli in oggetto, deve effettuare le attività previste dalle Linee Guida ANSF e alle norme in vigore al fine di mantenere inalterate le autorizzazioni vigenti. Avvertenze alla VdT1): — la VdT1 compensa anche il ripristino di eventuali materiali mancanti o guasti rispetto alla configurazione originaria, da eseguirsi secondo programmi da concordare tra le parti, — la VdT1 compensa anche l’azzeramento del debito manutentivo, — la VdT1 comprende anche l’adeguamento della carrozza con i sistemi di anti-incendio e anti-intrusione e rete WI-FI in tutte le carrozze, — la VdT1 comprende e compensa anche l’ingaggio del VIS (NOBO/DEBO) per l’asseveramento di tutte le modifiche introdotte da «ST 374704 - ETR500 trasformazione carrozze e loco RFI», — la VdT1 non comprende i costi del VIS per l’asseveramento di tutte le modifiche introdotte da RFI o società da essa incaricata dovuta all’installazione delle apparecchiature per la diagnostica e la certificazione. VdT2) Predisposizione di nr. 4 locomotori E404 per l'installazione dei sistemi di misura per la diagnostica e certificazione dell'infrastruttura ferroviari. I locomotori in oggetto (già di proprietà RFI) sono: Complesso AIACE: NEV = 93 83 7 404 649-9 NEV = 93 83 7 404 652-3 Complesso DIAMANTE: NEV = 90 83 7 404 648-1 NEV = 93 83 7 404 621-8 In particolare, questa VdT comprende e compensa: a) La predisposizione delle locomotive per ospitare i sistemi diagnostici (in sotto-cassa, in cassa e su imperiale). Avvertenze alla VdT2): In VdT1 e VdT2 inoltre non è compreso il calcolo FEM dell’intero veicolo a seguito delle modifiche introdotte, in quanto in carico al fornitore dei sistemi diagnostici. Trenitalia deve effettuare l’Analisi del Rischio legata alla modifica in conformità alle Linee Guida ANSF e alle norme in vigore (Regolamento di Esecuzione (UE) N. 402/2013 della Commissione del 30 aprile 2013 relativo al metodo comune di sicurezza per la determinazione e valutazione dei rischi) e, ove ciò si rendesse necessario, deve provvedere all’aggiornamento AMIS, in qualità di titolare della stessa, nel suo stato modificato per l’utilizzo diagnostico di cui al presente contratto. VdT3) Le tariffe orarie del personale di Trenitalia sono: Risorsa Professionale Descrizione risorsa Tariffa oraria Tecnico Manutenzione Manodopera (al cui interno è incluso anche il costo degli impianti e attrezzature) 90,18 EUR Ingegnere Per attività di Ingegneria Extra rispetto agli accordi 80,00 EUR Avvertenze alla VdT3): — eventuali spese vive sostenute da Trenitalia, extra rispetto a VdT1 e VdT2, verranno documentate a RFI e ad essa girate con una maggiorazione del 15 % (relativa ad altre voci di costo non comprese nella tariffa oraria di Direzione Tecnica di Trenitalia), — per le eventuali attività di aggiornamento dell’AMIS rientrano in tali spese vive.