Industry specific software package

Description

Diese Ausschreibung verfolgt das Ziel, einen Softwarehersteller mit der Einführung einer Lösung zur Einsatz- und Routenoptimierung und damit der Erstellung von Einsatzplanvorschlägen zu beauftragen. Es wird eine reine Optimierungslösung gesucht. Diese soll Stamm- und Auftragsdaten der DB Services mit Verkehrsdaten und sonstigen routenbeeinflussenden Daten anreichern, eine optimierte Routen- und Einsatzplanung berechnen und die Ergebnisse im System der DB-Services ablegen. Die Optimierungslösung soll als Service ohne graphische Oberfläche bereitgestellt werden. Nur für administrative Tätigkeiten im Kontext der fachlichen Betriebsführung werden Benutzeroberflächen benötigt, die vorzugsweise über ein Webportal erreichbar sind. Der Auftraggeber ist eine Tochtergesellschaft der Deutsche Bahn AG und fungiert als Dienstleister für Facility Management innerhalb des DB-Konzerns. Daneben bietet der Auftraggeber seine Dienstleistungen auch am externen Markt an. Das Leistungsportfolio des Auftraggebers umfasst die Bereiche Technische Dienstleistungen (TDL), Infrastrukturelles Facility Management (IFM) und Fahrzeugdienste (FzD). Der Bereich TDL umfasst seinerseits die Aufgabenfelder Wartung & Instandhaltung, Projektgeschäft und Entstörgeschäft mit zusammen etwa 1,36 Millionen Aufträgen pro Jahr, die in etwa 3 Millionen Einsätzen von ca. 2 900 Technikern bearbeitet werden. Die zurzeit von etwa 50 Disponenten manuell durchgeführte Planung und Disposition der Aufträge bzw. Einsätze ist hochkomplex und stellt eine zunehmende Herausforderung dar. Aus diesem Grund plant der Auftraggeber den Erwerb einer Software zur automatischen Einsatz- und Routenoptimierung und Erstellung von Einsatzplanvorschlägen. Die Software soll die rollierende Wochenplanung im vorhandenen Planungs- und Dispositionsprozess des TDL-Bereichs automatisieren. Hierzu hat sie die Stamm- und Auftragsdaten des Auftraggebers mit Verkehrsdaten und sonstigen routenbeeinflussenden Daten anzureichern, die Aufträge unter Optimierung der Fahr- und Leerzeiten auf Tage, Routen und Techniker zuzuordnen und die optimierte Routen- und Einsatzplanung im System des Auftraggebers zur Prüfung und Bestätigung durch dessen Disponenten abzulegen. Die Software wird DB intern als „Erweitertes Optimierungssystems – EOS“ bezeichnet. Die wesentliche Zielstellung des Auftraggebers ist: — Die Steigerung der Schichtproduktivität* durch eine deutliche Reduktion von Fahr- und Leerzeiten um 10 % im ersten Jahr nach der Wareneingangsprüfung, — Erreichen einer jährlichen Steigerung der Schichtproduktivität von 2-3 % zum Ausgleich von Tarifeffekten, — Steigerung der Kundenzufriedenheit durch höhere Termintreue (Einhaltung zugesagter Kundentermine), — Entlastung der Produktionsversorgung, welche die Planung, Vorbereitung und Disposition von Aufträgen verantwortet, — Eine stärkere Standardisierung im Auftragsmanagement-Prozess durch einheitliche Vorgaben, welche aus dem Einsatz von EOS r esultieren. * Das Verhältnis aus der Summe der geleisteten Arbeitszeiten, die dem Kunden in Rechnung gestellt werden kann (abzüglich Fahrzeiten) und der Summe der Gesamtarbeitszeiten. Die Steigerung der Schichtproduktivität wird im Rahmen dieser Ausschreibung als die Verbesserung der Kennzahl im Zeitraum 1 Jahr nach Gesamtabnahme der angepassten Software im Vergleich zum Vorjahreszeitraum ohne Verwendung von EOS, verstanden.