Engineering design services for the construction of civil engineering works

Description

Die Maßnahme ist Teil des geplanten Ausbaus der Bundesautobahn A 81 Würzburg – Stuttgart – Singen im Streckenabschnitt zwischen den Anschlussstellen Sindelfingen-Ost und Böblingen-Hulb. Die vorhandene Strecke verläuft zwischen den Städten Böblingen und Sindelfingen. Am 29.7.2009 haben sich der Bund, das Land, der Landkreis sowie die Städte Böblingen und Sindelfingen auf eine Überdeckelung der A 81 auf 850 m Länge im Bereich Böblingen/Sindelfingen verständigt. Inhalt der ausgeschriebenen Planungsleistung ist die Planung des Ingenieurbauwerks und der Tragwerksplanung der Überdeckelung. Diese ist als zweizelliger, geschlossener Rahmen mit jeweils drei Fahrstreifen und Standspur geplant. Es wurde jeweils ein Regelquerschnitt RQ 36 gewählt wurde, wobei zusätzlich der Seitenstreifen so erstellt wird, dass er als vierter Fahrstreifen freigegeben werden könnte. Aufgabe ist zudem die Planung des Bauablaufs und die Koordinierung der Planung mit der Betriebstechnik (im Auftrag der LST). Die Überdeckelung erfolgt im Streckenabschnitt zwischen der Anschlussstelle Sindelfingen-Ost und der Anschlussstelle Böblingen-Hulb (BAB-km 590+400 – 597+560) etwa zwischen BAB-km 592+700 und 593+550 als Tunnel in offener Bauweise mit einer Länge von ca. 850 m. Bezeichnung: Überdeckelung Sindelfingen/Böblingen / Verkehrsart: Richtungsverkehr / Anzahl der Röhren: 2 / Regelquerschnitt: RQ 36 T (modifiziert). Das Bauwerk ist als zweizelliger, geschlossener Rahmen mit jeweils drei Fahrstreifen und Standspur geplant. Die Gründung des Bauwerks kommt etwa im Niveau des bestehenden Planums zu liegen. Die Autobahn verläuft von ca. BAB-km 592+700 bis 592+950 in Geländegleichlage, anschließend bis Bauwerksende in Einschnittslage. Die größte Einschnittstiefe beträgt rd. 11 m (ca. km 593+250, Nordseite). Im Norden (Seite Sindelfingen) reicht die Bebauung bis nahe an die Trasse heran, auf der Südseite (Seite Böblingen) verläuft die Leibnizstraße über weite Strecken parallel zur Autobahn. Die Tunnelachseachse wird gegenüber der Bestandsachse in Richtung Sindelfingen verschoben. Der Tunnelquerschnitt wird über die gesamte Breite hergestellt und erst nach Gesamtfertigstellung in Betrieb genommen. Während der Bauzeit wird auf der Südseite zwischen Tunnelbaustelle und Leibnizstraße auf der Fläche des derzeitigen Lärmschutzwalles eine Behelfsfahrbahn für 4+0 Verkehr hergestellt (nicht Teil der Planungsleistung). Im Bereich der vorgesehenen Trasse kreuzt die Leipziger Straße mit einem Brückenbauwerk. Die Brücke wird für den Bau der Überdeckelung abgebrochen. Während der Bauzeit ist eine provisorische Fußgängerbrücke über das Baufeld vorzusehen. Nach derzeitgem Stand wird auf 85 % der Fläche des Tunneldeckels Boden aufgetragen (Nicht Teil der Planungsaufgabe). Berücksichtigung der Arbeitssicherheit im Spannungsfeld zwischen provisorischer Autobahn und Baufeld. Schutz der Baustelle / Schutz der Autobahn. Hierzu zählen auch die Leistungen der Sicherheits- uns Gesundheitsschutzkoordination gemäß Baustellenverordnung (Teil der Beauftragung). Das Betriebsgebäude ist als Rohbau zu planen. Die gestalterischen Anforderungen an das Betriebsgebäude sind infolge der stadtnahen Bebauung als besonders hoch zu werten. Desweiteren ist die Druckerhöhungsanlage als Rohbau zu planen. Die Planung der Betriebsausstattung ist nicht Gegenstand der Planungsleistung. Die Rohbauplanung ist mit der Planung der Betriebstechnik (LST) zu koordinieren. Der Baubeginn der Hauptbaumaßnahme ist 2020 geplant. Die Bauzeit soll ca. 1,5 Jahre betragen. Im Hinblick auf eine möglichst kurze Bauzeit ist der Bauablauf weiter planerisch zu optimieren. Der im Zuge der Gesamtbaumaßnahme geplante RAB-ING-Entwurf des Tunnels (inkl. des Betriebsgebäudes) mit den zughörigen Baubehelfen (Genehmigungsplanung) und das Vorbereiten der Vergabe ist Inhalt der Planungsaufgabe des Auftragnehmers (AN) in Form der Objektplanung Ingenieurbauwerke nach § 41 ff. HOAI in der Leistungsphase 1,2,3,4,6 nach § 43 HOAI in Verbindung mit Anlage 12, Nummer 12.1 HOAI einschließlich Besonderen Leistungen sowie der Fachplanung Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke nach § 49 ff. HOAI in der Leistungsphase 1,2,3,4,6 nach § 51 HOAI in Verbindung mit Anlage 14, Nummer 14.1 HOAI.