Signalling system for the Fjernbane West

Description

Ved udbudsbekendtgørelse 2010/S 39-057711 udbød Banedanmark en kontrakt om Design, Building and Maintenance of a Signalling System for Fjernbane West efter reglerne i det dagældende forsyningsvirksomhedsdirektiv. Kontrakten blev tildelt til (jf. bekendtgørelse 2012/S 48-078503) og efterfølgende indgået med Thales Transportation Signalling and Security Solutions A/S og Balfour Beatty Rail Danmark A/S den 31. januar 2012. Balfour Beatty Rail Danmark A/S er efterfølgende blevet overtaget af Strukton Rail A/S der nu er kontraktpart. Thales Transportation Signalling and Security Solutions A/S har efterfølgende foretaget navneskifte og hedder i dag Thales Denmark A/S. Ved bekendtgørelse med henblik på frivillig forudgående gennemsigtighed 2022/S 055-145157 bekendtgjorde Banedanmark, at Banedanmark agtede at indgå aftale om ændring af den eksisterende kontrakt. Herefter og efter udløbet af perioden i lov om Klagenævnet for Udbud § 4, stk. 1, nr. 2, har Banedanmak indgået aftalen om ændring. Lot 1: De foretagne kontraktændringer skyldes primært, at der som følge af forhold hos Banedanmark og leverandøren har været en betydelig forsinkelse af udrulningen af signalsystemet der skulle være færdiggjort i 2021. Ændringerne foretages mhp. at sikre yderligere robusthed i udrulningsplanen samt for at tilpasse udrulningen til Banedanmarks øvrige projekter for derved at undgå yderligere forsinkelse. Som følge af disse ændringer foretages endvidere ændringer af visse af kontraktens vilkår for at tage højde for ændringerne i tidsplanen. Ændringerne omfatter følgende: 1. Udskydelse af udrulningen af signalsystemet, så færdiggørelsen af den samlede udrulning udskydes til 30. april 2029. Ændringerne sker til dels i medfør af kontrakten. 2. Ændringer i udrulningsrækkefølgen af de enkelte strækninger. Ændringerne sker til dels i medfør af kontrakten. 3. Ændringer i den måde leverandøren skal udføre arbejdet på ift. verifikation af data leveret af Banedanmark samt samarbejde med øvrige leverandører. Ændringerne er knyttet til det arbejde leverandøren allerede skal levere i henhold til kontrakten. Ændringerne sker med det formål at undgå yderligere forsinkelse af udrulningen. Ændringerne indebærer en yderligere betaling til leverandøren på DKK 164.468.730,44. 4. Fastholdelse af ressourcer hos leverandøren mhp. at sikre kontinuitet hos leverandørens ressourcer i den forlængede kontraktperiode. 5. Reservering af ressourcer hos leverandøren til brug for udrulning af softwareopdateringer på allerede migrerede linjer med det formål at sikre kapacitet hos leverandøren, så udrulningen af signalsystemet ikke påvirkes. Ændringerne indebærer en yderligere betaling til leverandøren på DKK 103.739.771,24. 6. Leverandøren frafalder krav om tidsfristforlængelse som følge af en række allerede aftalte ændringer og øvrige forhold. 7. Ændringer til test- og godkendelsesregimet for systemet, således at der fastlægges en ny milepæl for godkendelse (Ready for Commercial Operation) der ligger forud for overtagelse (Acceptance) samt en ny milepæl for godkendelse (Partial Final Acceptance) der ligger forud for den endelige godkendelse (Final Acceptance). Ændringerne indebærer endvidere, at Banedanmark overtager ejerskabet ved Partial Final Acceptance frem for ved Final Acceptance og at bod ved Final Acceptance splittes op, så en del af boden kan opkræves allerede ved Partial Final Acceptance. I øvrigt fastholdes kriterierne for både Acceptance og Final Acceptance uændrede. Ændringerne gælder ikke for early deployment linjen og roll-out 8-linjen. 8. Ændringer af vedligeholdelsesvederlaget for roll-out linje 5 og 8 for at tage højde for den ændrede rækkefølge af udrulningen. Ændringerne indebærer, at leverandøren samlet set modtager DKK 384.129,26 yderligere per måned i vedligeholdelsesvederlag for de to linjer. Ændringerne indebærer, at betalingerne forrykkes mellem linjerne, men samlet set ændres betalingen ikke. 9. Ændringer af betalingsplanen. Betalingsplanen opdeles i en række nye betalingsmilepæle således at betalingerne i højere grad afspejler den reelle fremdrift og dermed bliver mere likviditetsneutral for både Banedanmark og leverandøren. Endvidere opdeles betalingerne i betalinger for bygge-anlægsarbejder og øvrige betalinger. 10. Ændringer af krav til garantistillelse samt ændringer af, hvornår betalinger anses som forudbetalinger. Med denne ændring opdeles leverancen i bygge- anlægsarbejder og øvrige leverancer. Betalinger knyttet til bygge- anlægsarbejder anses alene som forudbetalinger frem til tidspunktet for levering af byggeanlægsarbejderne, idet ejerskabet ændres til at overgå på dette tidspunkt som i AB18. Forudbetalingsgarantierne tilpasses således at der tages højde for, at betalingerne for bygge-anlægsarbejder ikke anses for forudbetaliner. For øvrige dele af leverancen anses betalinger som forudbetalinger frem til Partial Final Acceptance, hvor også ejerskabet overgår og forudbetalingsgarantierne nedskrives. Punkt II.2.5) De anførte tildelingskriterier er tildelingskriterierne anvendt i forbindelse med udbuddet, jf. udbudsbekendtgørelse 2010/S 39-057711.