Research, testing and scientific technical simulator

Description

Am Fachgebiet Kraftfahrzeugtechnik ist ein Motorprüfstand vorhanden, auf dem konventionelle Diesel- oder Benzinmotoren betrieben werden können. Die Kraftstoffversorgung ist derzeit für flüssige Kraftstoffe realisiert. Um den Betrieb von Ottomotoren mit CNG in Zukunft zu ermöglichen, soll dieser um eine Gasversorgung erweitert werden. Werden die innermotorischen Potenziale methanbasierter Kraftstoffe vollständig ausgeschöpft, ist eine enorme Wirkungsgradsteigerung des Motors zu erwarten. Hiermit steigt neben der spezifischen Leistung die Klopfneigung im Motor und der Einfluss einzelner Kraftstoffkomponenten auf das Klopfverhalten eines Gasgemischs gewinnt an Bedeutung. Um die Einflüsse der Gaszusammensetzung auf den Betrieb von Verbrennungsmotoren zu untersuchen, muss die Versorgung also in der Lage sein, Kraftstoffgemische mit einer beliebigen Zusammensetzung zu erzeugen. Zum Betrieb von Ottomotoren soll der vorhandene Motorprüfstand um eine Versorgung mit gasförmigen Kraftstoffen erweitert werden. Die Gasversorgung muss einen hochdynamischen Betrieb von Ottomotoren bis 200 kW ermöglichen und dabei die Bereitstellung von einer Konstanten, bekannten Gaszusammensetzung gewährleisten. Aufgrund der Gasqualitätsschwankung im Erdgasversorgungsnetz und der baulichen Gegebenheiten ist nur eine CNG Versorgung aus Gasflaschen möglich. Des Weiteren ist die Bereitstellung von Gasen mit verschiedenen Zumischanteilen der Erdgasbestandteile Methan (CH4), Stickstoff (N2), Kohlenstoffdioxid (CO2), und Wasserstoff (H2) gefordert, was durch einen Gasmischer mit zuverlässiger und genauer Regelung realisiert werden soll.