Dostawa 7 sztuk fabrycznie nowych autobusów hybrydowych

Description

Przedmiotem Umowy jest dostawa siedmiu (7) sztuk fabrycznie nowych autobusów hybrydowych, spełniających wymagania określone w Opisie przedmiotu zamówienia oraz Projektowanych postanowieniach umowy. Autobusy mają być pojazdami nowymi (wg definicji z Ustawy Prawo o ruchu drogowym z 20 czerwca 1997 r., t.j.Dz. U. z 2022, poz. 988 wraz z późniejszymi zmianami) oraz posiadać aktualne świadectwo homologacji typu pojazdu WE wydane zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 marca 2013 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep oraz ich przedmiotów wyposażenia lub części (t.j. Dz. U. z 2015 poz. 1475). Kategoria pojazdu M3, autobusy spełniające wszystkie wymagania dla klasy II. Na podstawie art. 257 Pzp, Zamawiający może unieważnić postępowanie o udzielenie zamówienia, jeżeli środki publiczne, które zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie całości lub części zamówienia, nie zostały mu przyznane. Lot 1: Przedmiotem zamówienia jest dostawa siedmiu (7) sztuk fabrycznie nowych autobusów hybrydowych. Zamontowany w autobusach napęd hybrydowy ma umożliwiać trakcję jazdy podobną do trakcji autobusu wyposażonego w klasyczny układ napędowy diesla. Układ hybrydowy ma odzyskiwać energię podczas hamowania i wykorzystywać ją do ładowania magazynu energii elektrycznej akumulatorów, superkondensatorów lub też innych rozwiązań. Całość napędu hybrydowego ma być sterowana przez elektroniczny system, zapewniający optymalne wykorzystanie energii, zapewniając tym samym niskoemisyjność autobusu w zakresie substancji szkodliwych emitowanych do środowiska. Autobusy mają posiadać homologację na wytrzymałość nadwozia zgodnie z aktualnie obowiązującym brzmieniem regulaminu nr 66 EKG ONZ (zawierającego serię poprawek 02). Konstrukcja pojazdu i zastosowane rozwiązania mają gwarantować, co najmniej 12 lat eksploatacji przy założeniu średnio 80 000 km rocznego przebiegu. Zastosowane rozwiązania techniczne muszą być sprawdzone, produkowane seryjnie, a ich niezawodność musi być potwierdzona przynajmniej w testach eksploatacyjnych. Autobusy mają odpowiadać parametrom techniczno-eksploatacyjnym określonym w obowiązujących przepisach określonych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2016 r. poz. 2022, z 2017 r. poz. 2338, z 2018 r. poz. 855, z 2019 r. poz. 2560, z 2020 r. poz. 1886, z 2021 r. poz. 1877 oraz z 2022 r. poz. 122). Konstrukcja nośna autobusów ma być wykonana z materiałów nierdzewiejących lub trudnordzewiejących. W przypadku zastosowania materiałów trudnordzewiejących, autobusy muszą posiadać pełne zabezpieczenie antykorozyjne wykonane w zamkniętym cyklu technologicznym. Dopuszcza się zastosowanie innych innowacyjnych materiałów będących efektem prowadzonych badań i postępu technicznego, które dają gwarancje wyższych parametrów użytkowych od wymaganych. Konstrukcja nośna autobusów: samonośny szkielet podwozia (kratownica) integralnie związany ze szkieletem nadwozia. Wszystkie autobusy mają być identyczne względem siebie w szczególności pod względem konstrukcyjnym, parametrów technicznych i kompletacji oraz wyposażenia. Dostarczane autobusy mają być wyprodukowane nie wcześniej niż w 2023 roku. Długość autobusów: 11,50 – 12,50 m; Szerokość autobusów: 2,40 - 2,55 m; Maksymalna wysokość autobusów: 3,50 m; Łączna liczba miejsc: co najmniej 70; Liczba miejsc przeznaczonych na wózek inwalidzki lub dziecięcy: minimum 1; Układ drzwi: 2-2-0 lub 1-2-0. Drzwi na prawej stronie ściany nadwozia. W przypadku zastosowaniu układu 2-2-0 dopuszcza się odgrodzenie jednego skrzydła; Silnik pojazdu spalinowy, wysokoprężny napędu hybrydowego; Pojemność silnika: co najmniej 7,7 dm3; Silnik musi być przystosowany do paliwa zawierającego biokomponenty w ilościach maksymalnych przewidzianych przez obowiązujące normy i przepisy (w szczególności PN EN590: 2013, Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 9 października 2015 r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych, Dz.U. 2015 poz. 1680, z późniejszymi zmianami). Szczegółowe wymagania zostały zawarte w Opisie przedmiotu zamówienia oraz Projektowanych postanowieniach umowy stanowiących załączniki do SWZ.