Prolongement Sud Ligne 14 - D’Olympiades à Aéroport d'Orly - Travaux VRD gares de Porte de Thiais et de Pont de Rungis

Description

La présente consultation s’inscrit dans le cadre du projet de réalisation de l'infrastructure de transport pour le tronçon Olympiades - Aéroport d'Orly du réseau de transport public du Grand-Paris qui consiste notamment à prolonger la ligne 14 d’Olympiades à Aéroport d’Orly (PL14 Sud). D’une longueur de 14 kilomètres en souterrain, ce prolongement reliera l’actuel terminus Olympiades de la ligne 14 dans Paris, à la future gare Aéroport d’Orly. Il sera constitué de 5 nouvelles gares (Maison Blanche Paris XIII (MBP), Kremlin Bicêtre Hôpital (KBH), Chevilly Trois Communes (C3C), M.I.N Porte de Thiais (PDT) et Pont de Rungis (PDR)) et desservira 2 gares hors périmètre RATP (Villejuif Institut Gustave Roussy (IGR) et Aéroport d’Orly). S’y ajouteront un site de maintenance / remisage et les ouvrages annexes nécessaires au fonctionnement de la ligne. L’ensemble du projet est sous maîtrise d’ouvrage déléguée par la Société du Grand Paris (SGP) à la RATP. Cette opération complète le prolongement de la ligne au Nord, de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen, qui comporte 4 nouvelles stations et un SMR, aujourd’hui en chantier, sous maîtrises d’ouvrage et d’œuvre RATP. À terme, la ligne 14 assurera la liaison entre le centre de la capitale, le pôle d’affaires de Saint-Denis Pleyel au Nord et l’aéroport Paris-Orly au Sud. Elle offrira des correspondances avec les autres lignes du Grand Paris Express (lignes 15, 16, 17 et 18), les lignes de métro (notamment la ligne 7), les tramways (T3 et T7) et le RER C. Elle desservira 11 communes sur Paris, dans le Val-de-Marne et l’Essonne. Cette consultation comporte deux lots qui font l’objet de deux marchés distincts : Lot n°1 : L’ouvrage « M.I.N Porte de Thiais » (PDT) Lot n°2 : L’ouvrage « Pont de Rungis » (PDR) En cas d’un nombre d’offres insuffisant, ne permettant pas d’attribuer les 2 lots à 2 Titulaires différents, la RATP se réserve la possibilité d’attribuer les 2 lots au même soumissionnaire, à la condition que son dernier chiffre d’affaires annuel représente au moins deux fois le montant annuel cumulé des 2 lots. Conformément à l’article R.2161-23 du CCP, la RATP se réserve, si elle le juge opportun, la possibilité d’attribuer le marché de chacun des 2 lots à l’issue des premières offres sans avoir recours aux négociations. Les soumissionnaires sont en conséquence invités à présenter leur meilleure proposition dès la première offre. Lot 1: LOT 1 « M.I.N Porte de Thiais » (PDT) Les travaux associés au lot 1 « M.I.N Porte de Thiais » comprennent notamment les travaux suivants : - La création de voirie chaussée en béton désactivé, - L’aménagement d’un parvis en dalles granit aux abords des bâtiments de la gare, - L’aménagement d’un trottoir en béton désactivé et asphalte, - Les raccordements aux seuils de bâtiments, - La construction de bordures et caniveaux, - La mise en oeuvre de murs de soutènement, - La réfection des chaussées à proximité de la gare, - La mise en oeuvre du marquage, - La création de réseaux et attente pour alimentation des abris du TVM (BT, FT), - La mise en place des réseaux DECI et du branchement AEP de la gare, - La création d’un réseau d’éclairages et le raccordement au réseau existant, - La construction de bassins de rétention pour l’assainissement et le raccordement au réseau existant, - La création d’aménagements paysagers comprenant implantations d’arbres et arbustes. Lot 2: LOT 2 « Pont de Rungis » (PDR) Les travaux associés au lot 2 « Pont de Rungis » comprennent notamment les travaux suivants : - Les travaux de démolition et libération des emprises, - Les terrassements et évacuations des déblais, - La construction du réseau d’assainissement EU /EP, - La construction d’ouvrages de rétention des EP, - Le raccordement au réseau unitaire existant, - La réalisation des tranchées et remblaiement pour mise en œuvre du GC des réseaux secs, - La mise en œuvre de bordures et caniveaux, - L’aménagement du parvis circulable en pavés autour de la gare, - La création d’une chaussée en enrobé provisoire, - La réalisation d’accotement en enrobé provisoire, - Les raccordements aux seuils de la gare, - La mise à niveau des émergences, - Le terrassement de noues, - La mise en œuvre de la signalisation, - La mise en œuvre de mobiliers, - La création d’aménagement paysagers.