Engineering design services for the construction of civil engineering works

Description

Przedmiotem zamówienia jest opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej dla zadania pn.: 1) „Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Obrońców Westerplatte w Katowicach na odcinku od ul. Korczaka do ul. Wańkowicza” (część nr 1), 2) „Przebudowa torowiska tramwajowego wzdłuż ul. Chorzowskiej w Katowicach na odcinku od ul. Złotej do ul. Dębowej” (część nr 2), 3) „Przebudowa torowiska tramwajowego wzdłuż trasy im. Nikodema i Józefa Reńców w Katowicach na odcinku od ul. Wiśniowej do ul. Brackiej” (część nr 3), 4) „Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. 1 Maja i ul. Obrońców Westerplatte w Katowicach na odcinku od wiaduktu DK79 do „Baterpolu” (część nr 4). Przedmiotem zamówienia jest opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej dla zadania pn.: „Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Obrońców Westerplatte w Katowicach na odcinku od ul. Korczaka do ul. Wańkowicza”. Zakres inwestycji przewiduje przebudowę istniejącego torowiska tramwajowego wraz z infrastrukturą towarzyszącą, mającej na celu przede wszystkim poprawę funkcjonalności linii tramwajowej i zmniejszenie negatywnego oddziaływania na środowisko, w tym maksymalną eliminację drgań i hałasu wywołanych poruszaniem się taboru tramwajowego. Konstrukcja torowiska będzie zapewniać jego trwałość i bezpieczne użytkowanie przez minimum 30 lat i 15 lat dla nawierzchni stalowej, przy dopuszczeniu ewentualnych napraw bieżących – usuwanie zużycia szyn przez szlifowanie lub naprawianie ich zużytych powierzchni i krawędzi tocznej (odpowiednio do rodzaju zużycia). Przedmiotem zamówienia jest opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej dla zadania pn.: „Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Obrońców Westerplatte w Katowicach na odcinku od ul. Korczaka do ul. Wańkowicza”. Zakres inwestycji przewiduje przebudowę istniejącego torowiska tramwajowego wraz z infrastrukturą towarzyszącą, mającej na celu przede wszystkim poprawę funkcjonalności linii tramwajowej i zmniejszenie negatywnego oddziaływania na środowisko, w tym maksymalną eliminację drgań i hałasu wywołanych poruszaniem się taboru tramwajowego. Konstrukcja torowiska będzie zapewniać jego trwałość i bezpieczne użytkowanie przez minimum 30 lat i 15 lat dla nawierzchni stalowej, przy dopuszczeniu ewentualnych napraw bieżących – usuwanie zużycia szyn przez szlifowanie lub naprawianie ich zużytych powierzchni i krawędzi tocznej (odpowiednio do rodzaju zużycia). Przedmiotem zamówienia jest opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej dla zadania pn.: „Przebudowa torowiska tramwajowego wzdłuż trasy im. Nikodema i Józefa Reńców w Katowicach na odcinku od ul. Wiśniowej do ul. Brackiej". Zakres inwestycji przewiduje przebudowę istniejącego torowiska tramwajowego wraz z infrastrukturą towarzyszącą, mającej na celu przede wszystkim poprawę funkcjonalności linii tramwajowej i zmniejszenie negatywnego oddziaływania na środowisko, w tym maksymalną eliminację drgań i hałasu wywołanych poruszaniem się taboru tramwajowego. Konstrukcja torowiska będzie zapewniać jego trwałość i bezpieczne użytkowanie przez minimum 30 lat i 15 lat dla nawierzchni stalowej, przy dopuszczeniu ewentualnych napraw bieżących – usuwanie zużycia szyn przez szlifowanie lub naprawianie ich zużytych powierzchni i krawędzi tocznej (odpowiednio do rodzaju zużycia). Przedmiotem zamówienia jest opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej dla zadania pn.: „Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. 1 Maja i ul. Obrońców Westerplatte w Katowicach na odcinku od wiaduktu DK79 do „Baterpolu”. Zakres inwestycji przewiduje przebudowę istniejącego torowiska tramwajowego wraz z infrastrukturą towarzyszącą, mającej na celu przede wszystkim poprawę funkcjonalności linii tramwajowej i zmniejszenie negatywnego oddziaływania na środowisko, w tym maksymalną eliminację drgań i hałasu wywołanych poruszaniem się taboru tramwajowego. Konstrukcja torowiska będzie zapewniać jego trwałość i bezpieczne użytkowanie przez minimum 30 lat i 15 lat dla nawierzchni stalowej, przy dopuszczeniu ewentualnych napraw bieżących – usuwanie zużycia szyn przez szlifowanie lub naprawianie ich zużytych powierzchni i krawędzi tocznej (odpowiednio do rodzaju zużycia).