Motorway construction works

Description

Les travaux consistent en la réalisation de terrassements, d’ouvrages d'art, d’assainissement, de chaussées, d’équipements, de signalisation, de réseaux de télécommunication, pour l’élargissement de l’autoroute A10 à 2x4 voies au nord d’Orléans entre les bifurcations A10/A19 et A10/A71, comprenant également le réaménagement du diffuseur d’Orléans-nord (no14), et l’aménagement des bretelles de l’A19 et des aires de service d’Orléans-Saran et Orléans-Gidy. Ces travaux sont réalisés sur routes et autoroutes en circulation avec de fortes contraintes d’exploitation et en partie de nuit. Les emprises sont limitées et les accès de chantier sont contraints. Il est signalé l’existence de réseaux en interaction avec les ouvrages à construire. Des travaux, qui font l’objet d’autres marchés, sont réalisés en même temps que ceux faisant l’objet du présent avis de marché. Les travaux consistent en la réalisation de terrassements, d’ouvrages d'art, d’assainissement, de chaussées, d’équipements, de signalisation, de réseaux de télécommunication, pour l’élargissement de l’autoroute A10 à 2x4 voies au nord d’Orléans entre les bifurcations A10/A19 et A10/A71, comprenant également le réaménagement du diffuseur d’Orléans nord (no14), et l’aménagement des bretelles de l’A19 et des aires de service d’Orléans-Saran et d’Orléans-Gidy. Les travaux de réaménagement, sur autoroute en circulation, comprennent notamment: — des démolitions diverses d’ouvrages ou d’installations existants, — l’élargissement des plateformes autoroutières, en déblai ou en remblai, sur environ 15 km dans les 2 sens de circulation, — la réalisation des chaussées, de la signalisation, des équipements de sécurité et des clôtures, — la modification des réseaux secs, des équipements dynamiques, de l’éclairage et de leurs alimentations, — le réaménagement du diffuseur autoroutier d’Orléans nord, — la remise à niveau de l’assainissement autoroutier et en particulier la création et la reprise des bassins d’assainissement existants, — la réalisation d’un ouvrage hydraulique de grandes dimensions, de type cadre fermé en béton armé, sous l’autoroute pour le rétablissement d’un cours d’eau, — le relevage d’un tablier de PS existant, — la réalisation d’écrans acoustiques sur semelle ou fondations profondes et de merlons acoustiques, — les travaux d’aménagement divers d’une autoroute en service, y compris aménagements paysagers. Tous les travaux doivent être réalisés sous circulation et impliquent donc des phasages complexes, changements réguliers de configuration et mise en place d’équipements de protection. Les principales quantités des travaux, données à titre indicatif, sont les suivantes: — dégagement d’emprises: 220 000 m2, — terrassements: —— déblais et rabotages voiries: 760 000 m3, —— remblais et dépôts: 90 000 m3, —— couche de forme granulaire: 190 000 m3, —— merlons acoustiques ou paysagers: 330 000 m3, —— dépôts paysagers: 325 000 m3, — ouvrages d’art: —— ouvrage hydraulique (cadre fermé): ouverture de 12,5 m2 et surface de 360 m2, —— relevage d’un tablier de PS, —— murs de soutènement: 120 m2. — écrans acoustiques: de type absorbant, réfléchissants, sur semelles ou fondations profondes: 6 500 m2, — assainissement: —— fossés/cunettes: 30 000 ml, —— caniveaux: 6 300 ml, —— collecteurs: 6 700 ml, —— bassins de confinement imperméables: 19, —— bassins de rétention (avec débit de fuite et/ou infiltration): 15, — chaussées: —— grave bitume: 60 000 m3, —— BBSG: 18 000 m3, — équipements et signalisation: —— signalisation horizontale et verticale, —— dispositifs de retenue béton et métalliques: 34 000 ml, —— clôtures grillagées: 40 000 ml, — réseaux: —— multitubulaire en tranchée: 23 000 m, —— forages dirigés, —— fourniture, pose et raccordements de câbles à fibres optiques et câbles cuivre, — équipements d’exploitation (PMV, PAU...). Ces travaux nécessiteront des dispositions particulières liées: — aux interventions sur routes et autoroutes en circulation, en maintenant le niveau de service imposé par l’exploitant (fluidité du trafic, sécurité des usagers...). Ces dispositions impliquent en particulier des travaux de nuit et le week-end ainsi que des contraintes d’exiguité des zones de chantier, — à la réalisation de travaux en site urbain ou péri urbain avec la proximité de bâtis existants, — aux emprises limitées et aux contraintes d’accès de chantier, — à l’existence de nombreux réseaux, publics ou privés, en interaction avec les ouvrages à construire, — à la simultanéité avec d’autres travaux en cours ou à venir. Durée du marché: 30 mois environ, y compris la période de préparation de 3 mois. À titre indicatif, démarrage prévisible au premier semestre 2020.