Badania geotechniczne wraz z weryfikacją standardu wzmocnień podtorza linii kolejowej nr 4 (zgodnie z Id-114) do wykonania kombajnem podtorzowym w ramach projektu pn. „Modernizacja lk nr 4–CMK etap II

Description

Przedmiotem Zamówienia jest wykonanie badań geotechnicznych wraz z weryfikacją standardu wzmocnień podtorza linii kolejowej nr 4 (zgodnie z ID-114) do wykonania kombajnem podtorzowym w ramach projektu pn. „Modernizacja linii kolejowej nr 4 – Centralna Magistrala Kolejowa etap II. Lot 1: Przedmiotem Zamówienia jest wykonanie badań geotechnicznych wraz z weryfikacją standardu wzmocnień podtorza linii kolejowej nr 4 (zgodnie z ID-114) do wykonania kombajnem podtorzowym w ramach projektu pn. „Modernizacja linii kolejowej nr 4 – Centralna Magistrala Kolejowa etap II. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie wskazanych w Załączniku nr 1 do OPZ badań geotechnicznych wraz z ich opracowaniem, interpretacją warunków gruntowo wodnych, przedstawieniem oceny stanu podtorza gruntowego (w tym też opracowaniem przekazanych przez Zamawiającego wyników badań georadarowych z km 65,600-66,000; 109,875-110,000; 158,500-159,200; 166,100-167,870; 173,300-176,400; 207,375-207,560 oraz 216,800-217,300 oraz kart otworów z odwiertów wykonanych u podnóża nasypów, lokalizacje zaznaczone kolorem zielonym w zał. nr 1 w kolumnie „O” wiercenie przez podłoże), wykonaniem odwiertów u podnóża nasypów w miejscach gdzie Zamawiający nie przekaże kart otworów (prawo opcji), wykonaniem przekrojów poprzecznych w węzłach badawczych i przekrojów podłużnych badanych i analizowanych odcinków. Wykonawca dokona weryfikacji czy standardowe wzmocnienie podtorza zaplanowane jednolicie na całej długości linii kolejowej nr 4 (CMK) w postaci warstwy niesortu o grubości do 0,45 m na geosyntetyku (na styku warstw) jest odpowiednie i wystarczające dla późniejszego utrzymania prowadzenia ruchu pociągów z prędkością V = 250 km/h. Na odcinkach, na których standardowe wzmocnienie okaże się nie wystarczające należy wykazać, uzasadnić potrzebę wykonania lokalnie dodatkowych głębszych warstw, iniekcji, stabilizacji lub innych specjalistycznych wzmocnień podtorza przed zabudową standardowej warstwy górnej. W ramach analizy wyników badań należy określić współczynnik stateczności wg Id-3 (dla modelu LM-71 i Pendolino) oraz współczynnik stateczności wg EC7/ITB 429/2007 (dla modelu LM-71 i Pendolino) określając odcinki, gdzie warunki geotechniczne umożliwią prowadzenie ruchu pociągów z prędkością V = 250 km/h (dla modelu Pendolino). W ramach tego zadania Wykonawca zabuduje we wskazanych w OPZ km monitoring inklinometryczny i światłowodowy. Wyniki z monitoringu dostarczą materiał uzupełniający do certyfikacji linii kolejowej oraz umożliwią doprecyzować dobór odpowiednich modeli, obciążeń i współczynników częściowych do oceny stanu podtorza. Na podstawie w/w Wykonawca dokona weryfikacji standardowych wzmocnień podtorza z uwagi na istniejące warunki geotechniczne (wykorzystując też wyniki Ekspertyzy Stanu Podtorza – „Opinia Ekspercka”). Przy czym jako wzmocnienie standardowe rozumie się pokrycie jednowarstwowe z niesortu o grubości do 0,45 m na geosyntetyku możliwe do zabudowy kombajnem podtorzowym w rozumieniu Id-114. Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia znajduje się w Tomie III niniejszej SWZ (OPZ). Wykonawca zrealizuje Zamówienie w terminie do 29.12.2023 r. , w tym: a) Etap I, tj. wykonanie badań zgodnie z zał. 1 do OPZ, Wykonawca przekaże opracowanie etapu I (wykonanych zgodnie z zał. 1 - Wykaz badań do wykonania na odcinkach krytycznych), do 90 dni od podpisania Umowy. b) Etap II, tj. opracowanie oceny podtorza po przeanalizowaniu wyników badań, Wykonawca przekaże Zamawiającemu do 120 dni od podpisania Umowy. c) Etap III, tj. zabudowa systemu monitoringu: 900 m monitoringu inklinometrycznego i 1100 m światłowodowego na szlaku Psary – Góra Włodowska. w terminie do końca listopada 2022 roku. d) Etap IV , tj. opracowywanie wyników z monitoringu w okresie do grudnia 2023 roku. Wyniki opracowań należy przekazać co miesiąc od zamontowania monitoringu. Usługi w ramach Prawa Opcji będą zrealizowane w terminie wskazanym w lit. a) tj. do końca realizacji Etapu I. Pełna nazwa postępowania: Badania geotechniczne wraz z weryfikacją standardu wzmocnień podtorza linii kolejowej nr 4 (zgodnie z Id-114) do wykonania kombajnem podtorzowym w ramach projektu pn. „Modernizacja linii kolejowej nr 4 – Centralna Magistrala Kolejowa etap II”