Sanierung 2021-2022_UVG-Brücke (Umschlaganlage Voslapper Groden)

Description

Gegenstand dieses Vergabeverfahrens ist die Vergabe der Betonsanierungsarbeiten für die Umschlaganlage Voslapper Groden (UVG-Brücke). Die Sanierung soll im April 2021 beginnen. Die Ausführungsarbeiten sollen dann zwischen 2021 bis Dezember 2022 durchgeführt werden, jedoch nur zu sturmfreien Zeiten zwischen April und Anfang Oktober. Lot 1: Gegenstand dieses Vergabeverfahrens ist die Vergabe der Betonsanierungsarbeiten für die Umschlaganlage Voslapper Groden (UVG-Brücke). Die Sanierung soll am 1.4.2021 beginnen. Die Ausführungsarbeiten sollen dann zwischen 2021 bis 2022 durchgeführt werden, jedoch nur zu sturmfreien Zeiten zwischen April und Anfang Oktober. Mit diesem Vergabeverfahren werden zunächst nur diejenigen Arbeiten ausgeschrieben, die im Jahr 2021 ausgeführt werden sollen. Die weiteren Arbeiten im Folgejahr werden zu einem späteren Zeitpunkt gesondert ausgeschrieben. Die Umschlaganlage Voslapper Groden – (UVG Brücke), besteht aus den folgenden Teilbauwerken und Bauteilen: — Deichbauwerk: Das Bauwerk besteht aus einem Stahlbetonrahmen und bildet das Kreuzungsbauwerk mit dem Deich. Auf dem Deichbauwerk befinden sich die Einfahrtstore der Zufahrts- und Montagebrücke sowie das Wachgebäude, — Transportbrücke: Die 1330 m lange Transportbrücke bilden die parallel verlaufenden Fahrbahnbrücken der Zufahrts- und Montagebrücke. Diese sind jeweils Spannbetonüberbauten (2-stegiger Plattenbalken/ 1t-Platte). Während die Zufahrtsbrücke der Transportbrücke für die logistische Anbindung des Hafenhauses, des Betriebsgebäudes und der einzelnen Anleger genutzt wird, erfolgt die Nutzung der Montagebrücke zum jetzigen Zeitpunkt nur in Ausnahmefällen, — Abzweigbauwerk: Auf dem aus 2 Ebenen bestehenden Abzweigbauwerk befindet sich das Hafenhaus von N-Ports, — Verbindungsbrücke: Dies ist eine 810 m lange Umschlagbrücke (Fahrbahnbrücke wie Zufahrtsbrücke der Transportbrücke), einer Betriebsgebäudeplattform mit Betriebsgebäude und 2 Anlegeplattformen auf der Landseite (Löschköpfe 2 und 3) sowie einer Plattform auf der Seeseite (Löschkopf 1), — Sonstiges: Von der Verbindungsbrücke aus und über die Anlegerplattformen erreicht man den Pollerdalben mit Zugangsstegen sowie einen Pontonanleger für Schlepper im Bereich der Betriebsgebäudeplattform. Die Gründungselemente bestehen aus Stahlrohrpfählen, gebündelt in Pfahlgruppen zu je 3 bzw. 4 – an Festpunktjochen mit 6 Pfählen – sowie mit aufgelegten und verankerten Jochbalken. Die Pollerdalben der Verbindungsbrücke sind auf 3, 4 und 8 Pfählen gegründet. Betrieben wird die Brücke durch den Chemiekonzern VYNOVA (ehemals ICI) zum Umschlag von für die PVC-Herstellung benötigten Rohstoffen. Im Weiteren ist die Nutzung der Transportbrücke durch das Energieversorgungsunternehmen Uniper in Form eines LNG – offshore Terminal vorgesehen.