Repair and maintenance services of locomotives

Description

I Servizi consistono in: Manutenzione di primo livello, ovvero tutte le attività manutentive programmate e correttive (comprensivi dei componenti di ricambio), necessari al corretto funzionamento dei mezzi. La manutenzione correttiva consiste nelle attività necessarie alla riparazione dei mezzi per guasti (riparazioni correttive), usure o rotture di macro-assemblati (motore termico-motore elettrico- generatrice-cambio idrodinamico-riduttore invertitore-ponti trasmissione-rodiggio-pneumatica-idrostatica-elettrica) tali da richiedere la revisione, lavorazione o sostituzione degli stessi. Manutenzione di secondo livello, anche denominata «Revisione Ordinaria (RO)», comprensiva di attività particolari previste nei piani di manutenzione su macro-assemblati, tra una ciclica e la successiva. Manutenzione adeguativa, relativa alle attività incrementative dovute a modifiche normative, escluse dalla manutenzione correttiva di primo livello. L’appalto ha per oggetto il servizio di manutenzione in regime di Full Maintenance Service per le locomotive diesel di manovra di proprietà di Rete Ferroviaria Italiana S.p.A. e precisamente le attività di Manutenzione di primo livello, ovvero tutte le attività manutentive programmate e correttive, Manutenzione di secondo livello e Manutenzione adeguativa. RFI, in quanto Titolare e Detentore dei veicoli, deve provvedere all’aggiornamento della registrazione sul RIN, indicando MIST quale SRM (Soggetto Responsabile della Manutenzione), è inoltre responsabile di tutte le comunicazioni verso ANSF, ivi compresa la trasmissione dei documenti di manutenzione elaborati da MIST in quanto SRM, ove previsto. RFI si impegna a trasmettere al SRM tutti i provvedimenti tecnico-amministrativi provenienti dall’Agenzia o da altra autorità pubblica relativi ai veicoli e ai processi di manutenzione di cui al presente Atto e tutti i documenti relativi ai veicoli. RFI (in quanto Detentore) si impegna a comunicare al SRM (Funzione a Gestione) il soggetto Esercente (Impresa ferroviaria o Operatore di Manovra) di ciascun veicolo nonché a trasmettere tutte le comunicazioni da esso provenienti che interessino o possano interessare gli aspetti del ruolo di SRM. Con il termine «Esercente» si intende il Soggetto che ha ricevuto dal Detentore il diritto ad impiegare il veicolo. I rapporti fra Detentore e Esercente non fanno parte della presente Procedura. MIST assicura l’esercizio del proprio ruolo di SRM nel rispetto del quadro normativo e delle pertinenti procedure del proprio Sistema di Gestione della Sicurezza Esercizio, al fine di garantire la sicurezza di tutto il processo, comprese le Funzioni del SRM che rimangono allocate al Detentore o di attività che vengono affidate a terzi, fermo restando le titolarità delle funzioni previste nel presente Atto. A tal fine MIST SRM svolge controlli e audit periodici sulle attività delle strutture interne e dei soggetti esterni cui sono affidate le varie Funzioni del SRM (Sviluppo della Manutenzione, Gestione Manutenzione Flotta, Esecuzione della Manutenzione di 1o e di 2o livello), al fine di verificare il corretto svolgimento delle attività disciplinate dalla presente procedura. MIST SRM definisce, d’intesa con RFI, gli Impianti di assegnazione di ciascun veicolo. Durante la vita del veicolo, la Funzione SM analizza tutti i ritorni provenienti dagli impianti di manutenzione e dall’esercizio in modo da poter essere in grado di effettuare le necessarie azioni preventive/correttive. Tali ritorni consistono in (a) Informazioni sull’applicazione del Piano di Manutenzione vigente fornite dall’ EM (Esecutore della Manutenzione) di 1oe 2o livello e rendiconto sulla manutenzione effettuata; (b) Informazioni sull’esercizio fornite (percorrenze, ore di lavoro, condizioni climatiche o ambientali) fornite dal GMF; (c) Indagini tecniche svolte dagli Impianti di Manutenzione e/o dalle IF utilizzatrici; (d) Legislazione/normativa vigente in materia di manutenzione. Sulla base di tali informazioni SM provvede ove necessario, a modificare il PM, anche tramite Documenti Dispositivi di Manutenzione (DDM), dandone comunicazione tempestiva alle EM per mettere in atto le modifiche disposte agli interventi manutentivi, nonché al Detentore, al GMF e ad SRM Gestione. La responsabilità della Funzione Gestione della Manutenzione della Flotta (GMF) è di MIST. E’ dunque compito di GMF MIST contabilizzare i km percorsi e/o le ore di moto, togliere dall’esercizio (con apposita prescrizione verso l’esercente) i veicoli ed inviarli per gli interventi di manutenzione programmata presso le officine (EM di 1o e di 2o livello) in occasione delle previste scadenze, nonché in caso di inconveniente di esercizio che necessiti lavorazioni in officina. MIST svolge le Funzioni di Esecuzione della Manutenzione di 1o e di Esecuzione della Manutenzione di 2o livello (Officine EM di 1o e EM di 2o livello) presso impianti propri o di terzi attenendosi alla doc