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Description

Die Kragplatte, welche am Altstadtufer zwischen Deutzer Brücke und Fischmarkt seit 1963 zur Verbreiterung der Rheinuferpromenade auf einer Länge von rund 235 Metern etwa 5 Meter über das Rheinufer auskragt, muss abgerissen und erneuert werden. Grund hierfür ist die seinerzeitige Nutzung des damals weit verbreiteten Spannstahltyps Sigma oval St145/160, welcher nach heutigen Erkenntnissen zur Spannungsrisskorrosion neigen kann. Die Kragplatte soll an gleicher Stelle mit den gleichen Abmessungen wieder errichtet werden. Untersuchungen des Amtes für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau haben ergeben, dass die Kragplatte, welche am Altstadtufer zwischen Deutzer Brücke und Fischmarkt seit 1963 zur Verbreiterung der Rheinuferpromenade auf einer Länge von rund 235 Metern etwa 5 Meter über das Rheinufer auskragt, abgerissen und durch einen Neubau ersetzt werden muss. Grund hierfür ist die seinerzeitige Nutzung des damals weit verbreiteten Spannstahltyps Sigma oval St145/160, welcher nach heutigen Erkenntnissen zur Spannungsrisskorrosion neigen kann. Aufgrund des Aufbaus der Oberfläche (in Mörtel verlegtes Basaltpflaster + Asphalt) ist eine vollständige optische Kontrolle des Konstruktionsbetons nicht möglich. Eine stichprobenartige Kontrolle des Spannstahlzustandes ist für eine umfassende Gefährdungsbeurteilung des gesamten Bauwerkes nicht ausreichend. Eine vollständige Beprobung der Spannstahleigenschaften ist hingegen wirtschaftlich und technisch nicht darstellbar. Daher sind Verstärkungsmaßnahmen zur Herstellung der planmäßigen Tragfähigkeit durchzuführen. Es hat sich anhand von durchgeführten Sanierungsplanungen gezeigt, dass Maßnahmen der Verstärkung / Instandsetzung im Fall der Kragplatte nur mit unverhältnismäßigem großem baulichen Aufwand und hohem finanziellen Risiko möglich sind. Die Prüfung von alternativen Sanierungsverfahren für die Kragplatte, beispielsweise mit dem Einbau von faserverstärkten Kunststoffen wie Kohlefaser-Lamellen (CFK-Lamellen), führte in der Wirtschaftlichkeitsbetrachtung zu unwirtschaftlichen Ergebnissen. Es wurde daraufhin der Abriss und Ersatzneubau weiterverfolgt. 2018 erfolgte eine Reduzierung der zulässigen Verkehrsbelastung (Ablastung) von 16 t Achslast auf 4 t, womit eine ausreichende Bauwerkssicherheit gewährleistet ist. Die Kragplatte soll an gleicher Stelle wieder mit gleichen Abmessungen errichtet werden. Es ist geplant die 2 Anlegestellen der Köln-Düsseldorfer Rheinschifffahrtsgesellschaft wieder an der Kragplatte zur errichten. Ebenfalls soll für die Kragplatte der Anlieferungsverkehr möglich sein. Es ist vorgesehen, die Oberfläche und das Geländer der Kragplatte analog der geplanten Maßnahme Am Leystapel, Rheinuferpromenade zwischen Schokoladenmuseum und Deutzer Brücke, zu gestalten