Engineering services

Description

Die Würzburger Straßenbahn GmbH beabsichtigt eine Straßenbahnerweiterung Richtung Grombühl. Gegenstand der Planungsleistungen sind sämtliche projektrelevanten Objekte für Anlagen des Straßen- undSchienenverkehrs (z. B. Straßen, Wege, Plätze (inkl. Vorplätze Universitätsklinikum Würzburg), Knotenpunkte, Gleis- und Bahnsteig-/ Stationsanlagen, Weichen etc.), Freianlagen, Straßenbegleitgrün usw. Die Planungsleistungen werden wie folgt ausgeschrieben: Los 1: Objektplanung von Verkehrsanlagen und Ingenieurbauwerken für Straße und Schiene nach Teil 3,Abschnitt 3 und 4 HOAI 2013, besondere Leistungen (u. a. Planung Bauablauf, Verkehrsführung, Logistik, Trassenkoordination sowie Planung Lichtsignalanlagen), Lph 5-7, optional 8 und 9; Los 2: Planung Fahrleitung, Energieversorgung, Bahnstromversorgung, Erdung und Planung Unterwerk nach Teil 4, Abschnitt 2 HOAI 2013, Lph 5-7, optional 8 und 9; Los 3: Planung der Freianlagen nach Teil 3, Abschnitt 2 HOAI 2013, Lph 5-7, optional 8 und 9. Allgemeines Grundsätzlich ist neben der Planung der Verkehrsanlagen / Ingenieurbauwerke im Bereich Schiene und Straße die Planung des Bauablaufs, der Verkehrsführung, der Logistik während der Bauphase, der Trassenkoordination und der Lichtsignalanlagen im Leistungsbild des Los 1 inbegriffen. Verkehrsanlagen / Ingenieurbauwerke Schiene: Die Grundlage für die Trassierung sind die BOStrab-Trassierungsrichtlinien. Die Trassierung ist durch den Straßenverlauf der Josef-Schneider-Straße und der Oberdürrbacher Straße bestimmt. Die gesamte Strecke wird als besonderer Bahnkörper ausgeführt. Vorgesehen ist weiterhin ein fester Oberbau entsprechend den Regelquerschnitten. Im Anschlussbereich, in der Josef-Schneider-Str. einschl. Kreisverkehrsplatz sowie im Bereich der Kreuzungen werden die Schienen eingedeckt. Der besondere Bahnkörper wird mit Borden vom Individualverkehr getrennt. Die Fußgängerüberwege über die Gleise werden immer durch Wechsellichtzeichen gesichert. Im Kreuzungsbereich der Ausbaustrecke erfolgt die Eindeckung mittels FT Gleisabdeckplatten (o. ä. Konstruktion). Mittels dieser Elemente sollen die Schienen einschließlich Befestigung kontrolliert werden können. Alle Kreuzungen der Straßenbahn mit dem Kfz- und FG-Verkehr werden wegen den Besonderheiten der Linienverlängerung mit Wechsellichtzeichenanlagen nach § 37 STVO gesichert. Verkehrsanlagen / Ingenieurbauwerke Straßen: Der Umbau der Josef-Schneider-Straße ergibt sich aus dem besonderen Bahnkörper in Straßenmittellage. Notwendig sind beidseits des besonderen Bahnkörpers Richtungsfahrbahnen für den Straßenverkehr und Gehwege. Die Breiten dieser sind aufgrund der vorhandenen Bebauung beschränkt. Im Bereich der Kreuzung Josef-Schneider-Str./Oberdürrbacher Str./Zinklesweg ist ein Kreisverkehr geplant, dieser muss mit dem besonderen Bahnkörper in Lage und Höhe abgestimmt werden. Zwischen dem Kreisverkehr und dem Park & Ride Platz kommt der Bahnkörper in der Seitenlage der Oberdürrbacher Straße zum Liegen. Die Oberdürrbacher Straße wird in diesem Bereich grundhaft erneuert. Besonderheiten bei der Planung sind Lage der Maßnahme in unmittelbarer Nähe der Unikliniken, starke Längsneigung, erforderliche Stützmauern und Schallschutzbauwerke. Für die Versorgung des neuen Streckenabschnittes mit elektrischer Energie wird ca. 50 m nördlich der Einmündung Zinklesweg auf dem Grundstück Fl.-Nr. 5033/10 unmittelbar an den Grundstücksgrenzen zu Fl.-Nr. 5033/11 und 5033/9 ein neues Unterwerk in einem störlichtbogengeprüften Betonfertiggebäude errichtet. Die elektrische Ausrüstung des Unterwerkes besteht im Wesentlichen aus einer 20 kV-Schaltanlage, den Transformatoren und der Gleichspannungsschaltanlage. Die Einspeisung wird am Fahrleitungsmast in unmittelbarer Nähe des Unterwerks über einen Zweigleisausleger aufgebaut. Hier erfolgt die zweiseitige Speisung in Richtung Wendeschleife Oberdürrbacherstraße und Josef-Schneider-Straße. Die Einspeisung zur Fahrleitungsanlage besteht im Wesentlichen aus den Speise- und Rückleiterkabeln, den Einspeise- und Kuppelschaltern und der Fernsteuerung. Für die Energieversorgung der Straßenbahnhaltestellen wird jeweils ein Niederspannungsanschluss errichtet. Für die Unterbringung des Trenntrafos, der Potentialausgleichschiene, der Spannungssicherung, der Hauptsicherung und der Verteilersicherungen wird im Haltestellenbereich ein Technikschrank aus Kunststoff in Freiluftausführung errichtet. Am Sockel dieses Schrankes werden alle Erdungs- und Niederspannungskabel innerhalb des Haltestellenbereiches zentral zusammengeführt. Die Fahrleitungsanlage (Oberleitung) wird durchgehend als Einfachfahrleitung mit doppeltem Fahrdraht RiS100 und zusätzlicher Verstärkungsleitung (2 x 150 mm2 Cu-Seil) ausgeführt. In der Josef-Schneider-Straße(Mittellage) kommen überwiegend Seitenmaste mit Querverspannungen zur Ausführung. In der OberdürrbacherStraße (Seitenlage auf der Nordseite) finden vornehmlich Ausleger über 2 Gleise mit Seitenmasten Anwendung. In der Wendeschleife Oberdürrbacher Straße sind hauptsächlich Ausleger über ein Gleis eingeplant. Das in der Wendeschleife Oberdürrbacher Straße befindliche Überholgleis wird ebenfalls mit einer Einfachfahrleitung überspannt.