Canal locks construction work

Description

Le présent document a pour objet de fournir les informations nécessaires aux fournisseurs pour répondre à la démarche de l’avis de marché lancée par la Compagnie nationale du Rhône sur la fourniture de dispositifs hydromécaniques nécessaires à la réalisation d’une écluse au gabarit Freycinet en contournement de l’usine hydroélectrique de Brégnier Cordon dans l’Ain (01). Les différents lots pour lesquels un avis de marché européen sera lancé sont: — génie-civil et terrassements, — hydromécanique, — électricité. Les travaux comprennent les opérations suivantes (les données chiffrées sont données uniquement à titre indicatif): — travaux préparatoires: —— la déviation provisoire et la reconstruction définitive de 2 routes dont une départementale sur 700 m. Cette déviation nécessite le remblaiement partiel d’un plan d’eau existant, —— la réalisation du contre-canal nécessitant la création de 3 ouvrages de franchissement de faible travée de type pont dalle et d’une passerelle mode doux. La réalisation de l’écluse en fouille ouverte au cœur d’une enceinte étanche: — la réalisation d’une paroi étanche de type paroi au coulis ou soil mixing, de longueur 500 m, épaisseur 0,6 m et profondeur 18 m, — la construction de l’écluse nécessite l’aménagement d’une fouille de 12 m de profondeur en talus auto-stable, renforcé localement par un blindage en pied du talus. Le volume de déblais est de l’ordre de 100 000 m3. La mise à sec de la fouille sera assurée par un système de pompage, — la construction d’une écluse de 22 m de hauteur sur fondation avec un dénivelé hydraulique de 14 m. La longueur totale de l’ouvrage sera de 70 m. L’écluse sera construite par plots indépendants, — le génie-civil de l’écluse représente un volume de béton armé d’environ 15 000 m3. Il comprend la construction de pièces massives exposées de manière accrue au risque de réaction sulfatique interne et aux problématiques de retrait: radier de 3,5 m d’épaisseur x 12 m de large x 12 m de long. La cadence d’exécution pourra atteindre 40 m3/h pendant plus de 24 heures, — la réalisation des soutènements amont et aval de l’écluse: 1 800 m2 de béton armé et 1 900 m2 de soutènement en sols renforcés. La réalisation des chenaux amont et aval. — la réalisation du chenal amont nécessite une construction d’une nouvelle digue avec un raccordement d’étanchéité avec la digue existante, maintenue en charge pendant toute la durée de travaux, — le raccordement d’étanchéité est assuré par: —— la réalisation d’une paroi étanche de type paroi au coulis ou soil mixing, de longueur 400 m, épaisseur 0,6 m et profondeur 22 m, —— le battage de palplanches en fermeture hydraulique. — le volume de terrassements est de l’ordre de 300 000 m3 en déblais et 200 000 m3 en remblais. Le volume global de terrassements est de l’ordre de 1 000 000 m3 en déblai et 1 000 000 m3 en remblais. Les études d’exécution et la réalisation des ouvrages s’appuieront sur le processus BIM. Les plans seront réalisés à partir de la maquette numérique, y compris les plans de phasage et les ouvrages provisoires. Le DOE numérique comprendra la maquette numérique et la base de données associée dans l'objectif de réaliser la gestion patrimoniale de l'ouvrage (GMAO). En phase réalisation, le pilotage de la coordination du BIM entre les différents lots sera à charge du lot génie civil et terrassements. Les données chiffrées sont données uniquement à titre indicatif. Principaux travaux attendus: Étude, fourniture, transport, manutention, mise en place, réglages, mise en service de: — 2 portes à un vantail composées de: —— une structure mécanosoudée, —— des appuis mobiles latéraux, —— 1 passerelle d’accès supérieure, —— 3 défenses en PEHD 1000, —— étanchéités latérale et de seuil, —— 1 vérin de manœuvre du vantail en prise direct monté sur cardan, —— 1 crapaudine inférieure, —— une articulation supérieure (tourillon, tirants, pièce de cœur), —— les pièces fixes (seuil, chardonnet ...) —— traitement anticorrosion. — 4 vannes d’alimentation et de vidange, de leurs pièces fixes ainsi que la motorisation, — 6 bollards flottants et leurs pièces fixes, — 4 batardeaux de coupure des vannes d’alimentation et de vidange et de leurs pièces fixes, — 2 batardeaux de sas, banalisés pour l’amont et l’aval et de leurs pièces fixes, — 1 système de dévasage à l’air comprimé pour les portes amont et aval, — 2 pontons flottants équipés permettant aux plaisanciers de s’amarrer pour lancer le cycle d’éclusage et leurs passerelles d’accès. Caractéristiques du site: — dénivelée hydraulique amont – aval de l’ordre de 14 m en situation normale, — porte amont (H ≈ 5,7 m x L ≈ 5,3 m) et porte aval (H ≈ 18,4 m x L ≈ 5,3 m) à un seul vantail, — système de manœuvre des portes par vérins électriques, — système d’air comprimé permettant la chasse des corps flottants dans les rainures latérales et sur le seuil des portes des écluses, — batardement pour mise à sec de l’écluse par le système classique d’éléments poutres de hauteur 1,20 m mis en place dans des rainures prévus à l’amont de la tête amont et à l’aval de la tête aval, — 2 vannes de remplissage et 2 vannes de vidange de type murale à galets (H 1,0 m x L 0,8 m), — système de manœuvre des vannes par vérins électriques par l’intermédiaire de brimbales, — batardement pour mise à sec d’une vanne par vannes murales à patins (étanchéité aval). Les études d’exécution et la réalisation des ouvrages s’appuieront sur le processus BIM. Les plans seront réalisés à partir de la maquette numérique, y compris les plans de phasage et les ouvrages provisoires. Le DOE numérique comprendra la maquette numérique et la base de données associée dans l'objectif de réaliser la gestion patrimoniale de l'ouvrage (GMAO). En phase réalisation, le pilotage de la coordination du BIM entre les différents lots sera à charge du lot Génie Civil et Terrassements. Principaux travaux attendus: Travaux à l’usine existante de Brégnier-Cordon: — ensemble des études électriques et fonctionnelles de l’ouvrage, — extension du TGBT poste M de l’écluse (IS333) d’une colonne, — modifications électriques de l’armoire 1er rang GE fixe usine, — modifications électriques de l’armoire alarme DNU usine, — extension à l’usine de la vidéo-exploitation écluse (1 caméra au niveau du déchargeur), — l’alimentation en 400 V triphasé sans neutre en câble armé souterrain de l’écluse depuis l’usine de Bregnier-Cordon (hors génie civil), — extension des réseaux fibre optique et téléphonie depuis l’usine jusqu'à l’écluse. Travaux sur l’ouvrage à construire: — création d’un réseau de terre maillé de l’ouvrage, — création d’un réseau de protection foudre primaire et secondaire dans le local écluse, — création d’un coffret de protection foudre, — mise en place d’un transformateur sec 400/400 Vac 80 kVA, — la création de la distribution de puissance de chaque écluse par des tableaux (IS233) TGBT-Utilités et la force motrice, — création d’un atelier d’énergie sécurisé pour chaque ouvrage (onduleur + batterie et coffret et armoire de distribution), — création d’une armoire de création et distribution des sources de polarités de contrôle-commande de l’ouvrage, — création d’une armoire automate et relayage de gestion des fonctionnements de l’ouvrage, — création d’un coffret diffuseur d’alarme vers l’usine, — création d’installation de protections incendie et intrusion, — la réalisation des utilités de l’écluse: éclairage intérieur et extérieur, chauffage du bâtiment, prises de courants forts (coffrets extérieurs) et faibles, — la réalisation des coffrets extérieurs de commande (opérateur, sonorisation et maintenance...), — la réalisation des dispositifs de commande et de surveillance tels que: vidéosurveillance, sonorisation, téléphonie, bornes de commande et d’appel d’urgence, barrières radars de protection des portes, feux de navigation, …, — fourniture et câblage de tous les actionneurs, capteurs et l’ensemble des liaisons composant les installations de l’écluse, — interfaçage du contrôle commande sur le réseau Ethernet fibre optique existant de la CNR, y compris son extension aux nouveaux ouvrages, — dévoiements souterrains définitifs des réseaux déplacés provisoirement durant les phases de chantier (20 kV; 400V; télécommunications, …). La partie automatisme non comprise dans ce présent lot (réalisation interne CNR) se compose essentiellement de: — études complètes du process d’un point de vue fonctionnel selon une notice de fonctionnement et une analyse fonctionnelle fournie par la MOE, — réalisation des logiciels des API et des superviseurs de l’écluse. Toutefois, une collaboration accrue entre CNR et l’Entreprise est demandée afin d’aboutir à une installation conforme aux attentes CNR, à savoir un process: — fonctionnel, — sécuritaire, — conforme aux normes et règles s’y appliquant. Une forte collaboration et implication est attendue entre CNR et l’Entreprise dans: — l’élaboration des études de conception, — la définition des matériels et installations (ensemble totalement à charge de l’entreprise), — leurs mises en œuvre sur site (ensemble totalement à charge de l’entreprise et présence permanente pendant les tests de mise en service jusqu'à réception du PV réception définitif). Les études d’exécution et la réalisation des ouvrages s’appuieront sur le processus BIM. Les plans seront réalisés à partir de la maquette numérique, y compris les plans de phasage et les ouvrages provisoires. Le DOE numérique comprendra la maquette numérique et la base de données associée dans l'objectif de réaliser la gestion patrimoniale de l'ouvrage (GMAO). En phase réalisation, le pilotage de la coordination du BIM entre les différents lots sera à charge du lot génie civil et terrassements.